磁懸浮列車具有能耗低、速度快、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、乘坐舒適性高等特點(diǎn),是未來最具有競(jìng)爭(zhēng)力的軌道交通工具之一。因具有拆裝便捷、利于檢修和不會(huì)引起聯(lián)接材料相變等優(yōu)點(diǎn),螺栓聯(lián)接是高速磁浮列車懸浮架結(jié)構(gòu)的主要聯(lián)接形式。為保障高速磁浮車懸浮架主承載螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,需要研究600km/h速度等級(jí)條件下高速磁浮車懸浮架托臂與橫梁之間主承載結(jié)構(gòu)螺栓聯(lián)接件的動(dòng)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。本文基于螺栓極限作用半徑建立高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析有限元模型,進(jìn)行了高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析;利用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法,校核了高速磁浮車懸浮架主承載螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度;利用時(shí)域疲勞分析方法,評(píng)估了高速磁浮車懸浮架主承載螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度。基于螺栓極限作用半徑建模方法,將螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)之間的接觸非線性傳力行為進(jìn)行線性簡(jiǎn)化,建立高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析有限元模型,并進(jìn)行自由模態(tài)分析。首先將懸浮架托臂與橫梁之間螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)等效簡(jiǎn)化成單螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu),建立單螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)有限元模型,進(jìn)行接觸非線性分析,提取被聯(lián)接件結(jié)合面接觸壓力,采用四次多項(xiàng)式對(duì)結(jié)合面接觸壓力分布進(jìn)行曲線擬合,求解得到螺栓極限作用半徑;然后根據(jù)求解的螺栓極限作用半徑,建立高速磁...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度分析方法
    2.1 螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通則
        2.1.1 螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
        2.1.2 螺栓聯(lián)接件強(qiáng)度評(píng)定理論
    2.2 螺栓聯(lián)接件有限元建模及分析方法
        2.2.1 螺栓聯(lián)接件有限元建模方法
        2.2.2 螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)接觸非線性分析關(guān)鍵技術(shù)
    2.3 螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度分析理論
        2.3.1 模態(tài)分析理論
        2.3.2 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析理論
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析
    3.1 高速磁浮車懸浮架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
    3.2 螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)模態(tài)分析方法
    3.3 螺栓極限作用半徑求解
        3.3.1 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)分析
        3.3.2 單螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)壓縮等效體組合形式分析
        3.3.3 單螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)有限元分析
        3.3.4 單螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)結(jié)合面接觸壓力分布曲線擬合
    3.4 基于螺栓極限作用半徑的高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析
        3.4.1 高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析有限元模型
        3.4.2 高速磁浮車懸浮架模態(tài)分析結(jié)果
    3.5 本章小結(jié)
第4章 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度分析
    4.1 結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)動(dòng)強(qiáng)度分析的影響
    4.2 高速磁浮車懸浮架動(dòng)強(qiáng)度分析有限元模型
        4.2.1 高速磁浮車懸浮架有限元離散與材料參數(shù)
        4.2.2 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件接觸設(shè)置
    4.3 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度校核
        4.3.1 高速磁浮車懸浮架動(dòng)態(tài)載荷
        4.3.2 高速磁浮車懸浮架計(jì)算邊界條件
        4.3.3 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件動(dòng)強(qiáng)度結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度分析
    5.1 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度評(píng)估
        5.1.1 螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度分析應(yīng)力譜
        5.1.2 螺栓聯(lián)接件材料應(yīng)力-壽命曲線
        5.1.3 螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度分析
    5.2 高速磁浮車懸浮架螺栓聯(lián)接件疲勞強(qiáng)度結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3805594