凍土作為公路和鐵路的路基,其穩(wěn)定性問題一直被廣泛關注和研究。為尋求凍土在交通荷載下的破壞機制,基于低溫動三軸試驗,以青藏高原凍結路基粉土為研究對象,施加分級循環(huán)動荷載。考慮不同凍結溫度、含水率、壓實度和圍壓,對凍結粉土的動力學參數(shù)進行詳細的分析。研究結果表明,動剪切模量倒數(shù)與動剪應變呈良好的線性關系,雙曲線模型能較好的表達凍結粉土動應力–應變關系特點;凍結溫度和含水率變化對動剪切模量比和阻尼比影響顯著,且存在最佳凍結溫度范圍和最佳含水率范圍控制其相應最大、最小值;壓實度和圍壓變化對動剪切模量比和阻尼比影響較弱,并未發(fā)現(xiàn)存在最優(yōu)范圍。

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