蒙古國環(huán)境較為惡劣,交通運輸相對困難。鐵路運輸在蒙古的對外貿(mào)易及其整體經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年采礦業(yè)在蒙古國得到迅速發(fā)展、蒙古國與相鄰國家之間的貨運周轉(zhuǎn)量迅速增加。2013年,由于與鄰國的跨境貿(mào)易,與其他發(fā)展中國家相比,蒙古的鐵路運輸貨運量較高,其中大多數(shù)貨運由高速鐵路運輸。蒙古國貨運量與客運量在鐵路運輸中的占比分別為72%和28%。2017年的貨運量已2280萬噸,開創(chuàng)了歷史新高。根據(jù)烏蘭巴托鐵路股份公司的發(fā)展前景,2020年至2030年期間,鐵路運輸貨物量將增加到5358千萬噸。因此,蒙古國的鐵路系統(tǒng)需要擴大,鐵路運行組織方式也需要進行優(yōu)化。而2010年6月,蒙古國國家大呼拉爾(會議)通過了“國家鐵路政策文件”,會議制定了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和分階段軌道升級計劃,并且計劃開始研究列車運行計劃的調(diào)整優(yōu)化。鐵路列車運行組織改進是是提高蒙古國鐵路通過能力的重要措施。本文以烏蘭巴托鐵路為研究對象,論文的主要研究內(nèi)容包括:第一章對國內(nèi)外文獻進行綜述,并提出研究內(nèi)容、技術(shù)路線和改變思路。第二章著重研究列車運行圖的要素以及結(jié)合蒙古國基本國情列車運行圖編制需要的基本信息,對列車運行圖的鋪畫進...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2 列車運行圖與通過能力理論
    2.1 列車運行圖要素
    2.2 列車運行圖類別
    2.3 列車運行圖間隔時間
    2.4 列車運行圖編制
        2.4.1 運行圖編制步驟
        2.4.2 運行編制所需資料
        2.4.3 列車運行圖鋪畫要求
3 烏蘭巴托鐵路現(xiàn)狀分析
    3.1 烏蘭巴托鐵路客運量分析
    3.2 烏蘭巴托鐵路貨運量分析
    3.3 烏蘭巴托鐵路技術(shù)指標(biāo)分析
4 烏蘭巴托鐵路運行組織優(yōu)化
    4.1 Ulhin Ovoo-Agisumbet部分線路坡度優(yōu)化
    4.2 Tsomog–Sainshand區(qū)段通行能力優(yōu)化
    4.3 建設(shè)Lun-Choir新線路
    4.4 增加列車平均載重量
    4.5 效益核算
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號：3788489