為解決四線疊交小間距隧道下穿老舊橋梁的沉降控制問題,依托南寧市軌道交通1、2號(hào)線區(qū)間疊交隧道下穿老舊朝陽溪橋工程,通過數(shù)值模擬對(duì)朝陽溪橋的變形沉降及管片內(nèi)力變化規(guī)律進(jìn)行研究,并通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)值模擬及加固措施的有效性。針對(duì)實(shí)際工程特點(diǎn),提出鋼板圍堰導(dǎo)流、旋噴樁加固河床、袖閥管加固樁基、臨時(shí)支撐系統(tǒng)以及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制的措施,確保四線疊交小間距盾構(gòu)隧道安全下穿朝陽溪橋。研究結(jié)果表明:1)未采取措施前,四線疊交隧道掘進(jìn)將對(duì)橋梁的穩(wěn)定性造成較大影響,橋梁基礎(chǔ)嚴(yán)重傾斜,且會(huì)造成隧道管片壓潰; 2)朝陽溪橋年代較久,受力結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜,對(duì)地層擾動(dòng)敏感,應(yīng)對(duì)朝陽溪橋基礎(chǔ)進(jìn)行包裹式注漿加固及旋噴樁+混凝土板護(hù)底的河床硬化,確保超淺埋四線盾構(gòu)隧道安全通過朝陽溪橋,同時(shí)防止河流沖刷引起隧道上方覆土流失。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況及水文地質(zhì)條件
    1.1 工程概況
    1.2 水文地質(zhì)條件
2 數(shù)值模擬
    2.1 模型建立
    2.2 模擬計(jì)算結(jié)果及分析
3 隧道下穿朝陽溪橋加固措施
    3.1 施工順序
    3.2 河水導(dǎo)流及圍堰施工
    3.3 河底旋噴樁加固
    3.4 朝陽溪橋樁基加固
    3.5 盾構(gòu)隧道下穿時(shí)沉降控制措施
4 橋梁沉降控制措施評(píng)價(jià)
5 結(jié)論與建議



本文編號(hào)：3739136