為確定合理的臨時(shí)支撐間距與拆除時(shí)機(jī)、負(fù)彎矩區(qū)剪力連接件類型及是否設(shè)置橋面板預(yù)留槽等,以便于鋼-混組合連續(xù)梁橋設(shè)置合理的預(yù)拱度,以某（40+75+75+40）m鋼-混組合連續(xù)梁橋?yàn)楸尘?采用MIDAS Civil軟件建立全橋有限元模型,分析相關(guān)設(shè)計(jì)與施工因素對預(yù)拱度設(shè)置的影響規(guī)律。結(jié)果表明:鋼梁拼裝時(shí)應(yīng)采用臨時(shí)密支撐,并在正彎矩區(qū)橋面板混凝土澆筑后再拆除臨時(shí)支撐;負(fù)彎矩區(qū)應(yīng)采用抗拔不抗剪連接件,橋面板正、負(fù)彎矩交界區(qū)域應(yīng)設(shè)置橋面板預(yù)留槽;僅邊跨設(shè)置向上的混凝土收縮徐變預(yù)拱度值,而中跨不需設(shè)向下的混凝土收縮徐變預(yù)撓度值。該橋邊、中跨跨中鋼梁制造預(yù)拱度分別為17.7mm和161.9mm,施工時(shí)考慮了10mm的彈性變形預(yù)抬值。成橋時(shí)組合梁線形誤差在±10mm內(nèi),滿足設(shè)計(jì)要求。 

【文章來源】：世界橋梁. 2020,48(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 前言
2 工程概況
3 預(yù)拱度設(shè)置的主要影響因素分析
    3.1 臨時(shí)支撐間距
    3.2 臨時(shí)支撐拆除時(shí)機(jī)
    3.3 負(fù)彎矩區(qū)剪力連接件類型
    3.4 橋面板預(yù)留槽設(shè)置
    3.5 混凝土收縮徐變
4 鋼-混凝土組合梁預(yù)拱度設(shè)置施工
5 結(jié)論與建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3638184