結(jié)合離心機(jī)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)與開源有限元軟件OpenSees研究了斜坡場(chǎng)地上橋梁樁基動(dòng)力響應(yīng)問題。首先基于多屈服面模型和樁土動(dòng)力彈簧模型,對(duì)離心機(jī)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證分析。計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比表明:數(shù)值模型可較好反映實(shí)測(cè)規(guī)律;樁身最大殘余水平位移隨El-Centro波地震動(dòng)加速度幅值的增大呈非線性增加;樁身最終彎矩最大值出現(xiàn)在基巖與土層的交界面處;斜坡場(chǎng)地坡肩較坡頂在地震作用下更容易發(fā)生剪切變形,且軟硬巖土層傾斜交界面將削弱其抗震耗能的能力。在此基礎(chǔ)上,分析斜坡坡角、砂土重度和樁身直徑3個(gè)主要因素對(duì)樁身和斜坡坡肩處土體動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律變化的影響。結(jié)果表明:減小斜坡坡角或增大樁身直徑均可降低地震荷載對(duì)樁基的影響,而砂土重度影響較小;3個(gè)因素對(duì)斜坡坡肩各深度處土體的動(dòng)力響應(yīng)均會(huì)產(chǎn)生影響,但其影響程度各有不同;較大的斜坡坡角會(huì)顯著增加斜坡坡肩各深度處土體的剪切變形;增大樁身直徑會(huì)大幅度減少斜坡坡肩處中層和深層土體的剪切變形,但對(duì)淺層土體影響較小。這些結(jié)論可為今后的工程設(shè)計(jì)提供參考。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(07)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

不同樁徑時(shí)斜坡場(chǎng)地動(dòng)力響應(yīng)

屈服面在主應(yīng)力空間中表現(xiàn)為圓錐面,而一系列共頂點(diǎn)的圓錐面則形成硬化區(qū),最外側(cè)圓錐面表面則被定義為破壞面。屈服面的空間形式如圖1所示。圖2 斜坡土-樁相互作用模型示意

斜坡土-樁相互作用模型示意

【參考文獻(xiàn)】：
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