根據(jù)廣東省龍川至懷集公路某邊坡滑坡設計及滑坡現(xiàn)狀,通過現(xiàn)場調查及地質勘察對邊坡進行分析,表明造成滑坡的直接原因是短時強降雨導致全風化層強度降低,誘發(fā)因素是放坡開挖造成坡腳剪出口貫穿;通過對現(xiàn)場深部位移監(jiān)測數(shù)據(jù)及對滑坡周界的分析,確定滑坡主滑動面傾角為17°,潛在滑動面傾角為24°,據(jù)此提出了豎向鋼花管群樁+斜向預應力鋼錨管框架梁加固治理措施。對加固方案進行模擬分析,結果表明加固效果良好。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

滑坡區(qū)域位移監(jiān)測曲線

滑面位置示意（單位：m)

主滑斷面簡化數(shù)值模型

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]多次分段控制注漿鋼花管支擋加固技術的研究與應用[D]. 袁坤.中國鐵道科學研究院 2019



本文編號：3602395