提出一種基于Bootstrap抽樣的模態(tài)參數(shù)識別不確定性量化方法,從整體和局部的角度評價模態(tài)參數(shù)識別結(jié)果的可靠性.首先,基于動力測試的加速度時程數(shù)據(jù),采用協(xié)方差驅(qū)動隨機(jī)子空間（SSI-COV）法識別不同測試組的模態(tài)參數(shù);引入Bootstrap抽樣方法,對多組模態(tài)參數(shù)識別結(jié)果進(jìn)行B次重復(fù)抽樣,得到Bootstrap樣本數(shù)據(jù),并通過其概率統(tǒng)計特征值衡量整體不確定性.然后,對單個測試組中不同時間段的識別結(jié)果進(jìn)行重復(fù)抽樣,分析并量化單個測試組的模態(tài)參數(shù)識別的不確定性.最后,以靖遠(yuǎn)黃河大橋試驗數(shù)據(jù)為例,對靖遠(yuǎn)黃河大橋豎向單個及多個測試組下的模態(tài)參數(shù)進(jìn)行不確定性量化.結(jié)果表明:不同測試組識別的前3階固有頻率的均值分別為1.553 9,1.720 6,2.165 2,方差分別為0.076 1,0.042 9,0.096 5;單個測試組識別的前3階固有頻率的均值分別為1.526 5,1.788 0,2.306 0,方差分別為0.015 3,0.049 6,0.018 2;文中方法識別的固有頻率值總體較為穩(wěn)定. 

【文章來源】：華僑大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,41(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

豎向測點(diǎn)16穩(wěn)定圖(20 min)

振動測試的測點(diǎn)布置,如圖2所示.靖遠(yuǎn)黃河大橋上、下游兩側(cè)共設(shè)置42個豎向測點(diǎn)(V1～V42),豎向測試采用垂直向加速度傳感器,分7組進(jìn)行量測,每組有6個可移動測點(diǎn);縱向和橫向的量測采用單側(cè)量測的方法,單側(cè)均布置20個測點(diǎn)(縱向測點(diǎn)L1～L20,橫向測點(diǎn)T1～T20),水平向加速度傳感器分別沿縱橋向和橫橋向布置,縱向測試和橫向測試均分為4組進(jìn)行量測,每組有5個可移動測點(diǎn).測點(diǎn)10為豎向、橫向和縱向三向量測時各組公用的參考點(diǎn).振動測試的采樣頻率為102.405 Hz,采樣時間為20 min.圖2 振動測試的測點(diǎn)布置（單位：m)

振動測試的測點(diǎn)布置（單位：m)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3598881