隨著中國高鐵的不斷發(fā)展,為提高高鐵的經(jīng)濟(jì)性和安全性,作為新技術(shù)的數(shù)字化牽引變電站正在逐步推進(jìn)。近年來,國內(nèi)學(xué)者提出的基于數(shù)字化變電站的廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)對(duì)牽引網(wǎng)的供電可靠性與選擇性又有了進(jìn)一步的提升。為了確保牽引供電系統(tǒng)可靠運(yùn)行,在廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)投運(yùn)前,對(duì)其進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和功能性測(cè)試顯得尤為重要。與傳統(tǒng)牽引供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)基于模擬信號(hào)的測(cè)試相比,廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)的測(cè)試是基于網(wǎng)絡(luò)通信方式對(duì)系統(tǒng)各單元進(jìn)行測(cè)試的。目前的測(cè)試方案大多是使用繼電保護(hù)測(cè)試儀圍繞單裝置進(jìn)行測(cè)試的。這些測(cè)試方案無法針對(duì)遠(yuǎn)距配合的廣域保護(hù)進(jìn)行測(cè)試。本文從廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)與通訊模式出發(fā),分析了該系統(tǒng)的測(cè)試特點(diǎn)與測(cè)試需求。為實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)廣域保護(hù)測(cè)控的完整性測(cè)試,進(jìn)行了測(cè)試方案的相關(guān)研究。對(duì)廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)的保護(hù)與自愈的啟動(dòng)條件、時(shí)間判定、動(dòng)作邏輯進(jìn)行詳細(xì)分析。通過分析,得到了該系統(tǒng)一次設(shè)備故障故障后的開關(guān)狀態(tài)與自愈動(dòng)作后的開關(guān)狀態(tài)。這些開關(guān)狀態(tài)為系統(tǒng)功能性測(cè)試提供了正確依據(jù)。在此基礎(chǔ)上,使用RTDS系統(tǒng)仿真不同狀態(tài)的牽引網(wǎng)電氣量。使用仿真電氣量來模擬故障SMV,進(jìn)而通過檢測(cè)GOOSE報(bào)文實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)測(cè)距、保護(hù)、自愈... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

牽引供電系統(tǒng)RTDS模型圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第35頁SMV 報(bào)文發(fā)送周期為 0.25ms。在完成對(duì)應(yīng)故障模擬后，可通過設(shè)置在 RSCAD 中實(shí)現(xiàn)相應(yīng)采樣時(shí)間，如圖 4-4。

電氣量采樣信息輸出廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)保護(hù)判斷需要采集的電氣量包括：變壓器低壓側(cè)母線T/F線電

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3597196