有限元強度折減法在隧道施工穩(wěn)定分析與控制中的應用
發(fā)布時間:2022-01-12 06:19
有限元強度折減法廣泛應用于邊坡等工程的穩(wěn)定分析中,而在隧道工程穩(wěn)定分析中的應用相對較少。文章將有限元強度折減法用于隧道施工穩(wěn)定分析與控制中,提出基于圍巖安全系數(shù)進行施工階段圍巖穩(wěn)定性全過程的動態(tài)評價,并通過隧道洞周圍巖變形規(guī)律的研究,建立施工階段隧道監(jiān)控量測的動態(tài)控制指標。通過算例分析可以看出,基于圍巖安全系數(shù)可以定量、直觀地掌握整個施工階段圍巖穩(wěn)定性的動態(tài)演化規(guī)律;在滿足初期支護施作后圍巖穩(wěn)定性要求的前提下,可以針對各個施工階段建立相應的變形控制指標,從而克服以圍巖容許位移作為隧道穩(wěn)定性判斷依據(jù)的局限性。通過有限元強度折減法在隧道施工穩(wěn)定分析與控制中的應用,將為解決隧道施工安全問題提供新的途徑。
【文章來源】:現(xiàn)代隧道技術. 2020,57(03)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
不同折減系數(shù)條件下拱頂中部沉降曲線
當拱頂中部沉降隨折減系數(shù)的關系曲線的突變不明顯時,可以結合曲墻上其它點的變形隨折減系數(shù)的變化曲線的突變進行穩(wěn)定安全系數(shù)的綜合判定。如:第五塊開挖且初期支護施作完成后,不同折減系數(shù)條件下的拱頂中部沉降、左側曲墻上部水平變形和右側曲墻上部水平變形如圖4(a)、圖4(b)和圖4(c)所示。綜合各條曲線的變化趨勢可以判定此時隧洞圍巖的穩(wěn)定安全系數(shù)等于1.24。根據(jù)上述方法可以得到施工階段圍巖穩(wěn)定性的動態(tài)演化規(guī)律,如表2所示。從表2中的計算結果可以看出,圍巖穩(wěn)定安全系數(shù)隨隧道開挖范圍的增大逐漸減小。但是第五塊與第六塊開挖且初期支護施作后的圍巖穩(wěn)定安全系數(shù)卻未發(fā)生變化,分析其原因主要是在二維平面應變分析模型中無法反映預留核心土(第六塊)對隧道圍巖穩(wěn)定性的提高作用,后續(xù)將通過基于有限元強度折減法的三維數(shù)值計算進一步完善該部分的內容。同時,洞中圍巖塑性區(qū)的變化也說明了這一點,塑性區(qū)從最初位于開挖部分的拱腳,逐漸變化至隧道拱頂,如圖5~圖8所示。
其中,豎向沉降最大點位于拱頂中部,沉降最大值為37.70 cm;豎向隆起最大點位于底部仰拱中部,隆起最大值為11.44 cm。左側曲墻上部變形5.44cm,右側曲墻上部變形3.63 cm,收斂變形值為1.81cm;左側曲墻中部變形14.33 cm,右側曲墻中部變形13.47 cm,收斂變形值為0.86 cm。通過分析各個施工步對應時間段洞周各點變形隨時間的變化曲線,可以得到整個施工階段變形控制的動態(tài)標準。以數(shù)值計算的第六步,即第三塊開挖且初期支護施作完成,時間步長為0.5 d這一步的計算結果為例,拱頂中部的沉降變化曲線如圖10(a)所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]并行隧道工程中后行隧道分步開挖對先行隧道橫縱向地表沉降的影響研究[J]. 苑紹東,楊林,黃艦. 現(xiàn)代隧道技術. 2018(06)
[2]基于強度折減法的軟弱泥巖隧道圍巖穩(wěn)定性分析[J]. 武亞遵,田方正,林云,文橋. 中國地質災害與防治學報. 2018(05)
[3]基于強度折減法的雙孔大跨隧道圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 李杰,司君嶺,仲恒,趙瑞文. 土木工程學報. 2017(S2)
[4]漫談礦山法隧道技術第十二講——隧道情報化施工的“情報”[J]. 關寶樹. 隧道建設. 2016(11)
[5]基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的隧道圍巖變形特性研究[J]. 房倩,粟威,張頂立,于富才. 巖石力學與工程學報. 2016(09)
[6]應力釋放后隧道穩(wěn)定安全系數(shù)研究[J]. 阿比爾的,鄭穎人,馮夏庭,向鈺周. 現(xiàn)代隧道技術. 2016(02)
[7]一種雙折減法與經(jīng)典強度折減法的關系[J]. 白冰,袁維,石露,李君,李小春. 巖土力學. 2015(05)
[8]鐵路隧道施工中圍巖變形失穩(wěn)工程地質問題[J]. 豐明海,何振寧. 工程地質學報. 2014(04)
[9]基于巖石數(shù)值極限分析法的洞群圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 孔超,仇文革,章慧健,滿帥. 現(xiàn)代隧道技術. 2013(06)
[10]隧道穩(wěn)定性分析與設計方法講座之二:隧道圍巖穩(wěn)定性分析及其判據(jù)[J]. 鄭穎人,叢宇. 隧道建設. 2013(07)
本文編號:3584268
【文章來源】:現(xiàn)代隧道技術. 2020,57(03)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
不同折減系數(shù)條件下拱頂中部沉降曲線
當拱頂中部沉降隨折減系數(shù)的關系曲線的突變不明顯時,可以結合曲墻上其它點的變形隨折減系數(shù)的變化曲線的突變進行穩(wěn)定安全系數(shù)的綜合判定。如:第五塊開挖且初期支護施作完成后,不同折減系數(shù)條件下的拱頂中部沉降、左側曲墻上部水平變形和右側曲墻上部水平變形如圖4(a)、圖4(b)和圖4(c)所示。綜合各條曲線的變化趨勢可以判定此時隧洞圍巖的穩(wěn)定安全系數(shù)等于1.24。根據(jù)上述方法可以得到施工階段圍巖穩(wěn)定性的動態(tài)演化規(guī)律,如表2所示。從表2中的計算結果可以看出,圍巖穩(wěn)定安全系數(shù)隨隧道開挖范圍的增大逐漸減小。但是第五塊與第六塊開挖且初期支護施作后的圍巖穩(wěn)定安全系數(shù)卻未發(fā)生變化,分析其原因主要是在二維平面應變分析模型中無法反映預留核心土(第六塊)對隧道圍巖穩(wěn)定性的提高作用,后續(xù)將通過基于有限元強度折減法的三維數(shù)值計算進一步完善該部分的內容。同時,洞中圍巖塑性區(qū)的變化也說明了這一點,塑性區(qū)從最初位于開挖部分的拱腳,逐漸變化至隧道拱頂,如圖5~圖8所示。
其中,豎向沉降最大點位于拱頂中部,沉降最大值為37.70 cm;豎向隆起最大點位于底部仰拱中部,隆起最大值為11.44 cm。左側曲墻上部變形5.44cm,右側曲墻上部變形3.63 cm,收斂變形值為1.81cm;左側曲墻中部變形14.33 cm,右側曲墻中部變形13.47 cm,收斂變形值為0.86 cm。通過分析各個施工步對應時間段洞周各點變形隨時間的變化曲線,可以得到整個施工階段變形控制的動態(tài)標準。以數(shù)值計算的第六步,即第三塊開挖且初期支護施作完成,時間步長為0.5 d這一步的計算結果為例,拱頂中部的沉降變化曲線如圖10(a)所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]并行隧道工程中后行隧道分步開挖對先行隧道橫縱向地表沉降的影響研究[J]. 苑紹東,楊林,黃艦. 現(xiàn)代隧道技術. 2018(06)
[2]基于強度折減法的軟弱泥巖隧道圍巖穩(wěn)定性分析[J]. 武亞遵,田方正,林云,文橋. 中國地質災害與防治學報. 2018(05)
[3]基于強度折減法的雙孔大跨隧道圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 李杰,司君嶺,仲恒,趙瑞文. 土木工程學報. 2017(S2)
[4]漫談礦山法隧道技術第十二講——隧道情報化施工的“情報”[J]. 關寶樹. 隧道建設. 2016(11)
[5]基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的隧道圍巖變形特性研究[J]. 房倩,粟威,張頂立,于富才. 巖石力學與工程學報. 2016(09)
[6]應力釋放后隧道穩(wěn)定安全系數(shù)研究[J]. 阿比爾的,鄭穎人,馮夏庭,向鈺周. 現(xiàn)代隧道技術. 2016(02)
[7]一種雙折減法與經(jīng)典強度折減法的關系[J]. 白冰,袁維,石露,李君,李小春. 巖土力學. 2015(05)
[8]鐵路隧道施工中圍巖變形失穩(wěn)工程地質問題[J]. 豐明海,何振寧. 工程地質學報. 2014(04)
[9]基于巖石數(shù)值極限分析法的洞群圍巖穩(wěn)定性研究[J]. 孔超,仇文革,章慧健,滿帥. 現(xiàn)代隧道技術. 2013(06)
[10]隧道穩(wěn)定性分析與設計方法講座之二:隧道圍巖穩(wěn)定性分析及其判據(jù)[J]. 鄭穎人,叢宇. 隧道建設. 2013(07)
本文編號:3584268
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