隨著越來越多的公路建設(shè)在青藏高原地區(qū)這種典型生態(tài)脆弱區(qū)的開展,要求建設(shè)者十分注意路域生態(tài)修復(fù)和保護。該文基于公路沿線生態(tài)環(huán)境特點,對穿越青藏高原門源仙米自然保護區(qū)的國道569曼德拉至大通高速公路NK-SG4標段路基工程開展了生態(tài)修復(fù)與保護技術(shù)實踐。具體措施為:根據(jù)不同施工創(chuàng)面,采用排水溝和急流槽等水保措施及客土綠化和客土噴播等生態(tài)修復(fù)技術(shù),使用冷地早熟禾、披堿草及星星草等植物搭配。施工后1年的效果表明:截水溝和急流槽等排水效果良好,坡面保持完整且無水土流失,創(chuàng)面植被覆蓋率達到70%以上,綜合路基工程的生態(tài)修復(fù)與保護技術(shù)實踐取得了良好的效果。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

三維網(wǎng)及植被毯生態(tài)護坡示意圖

棄渣場表層土壤被破壞,當遇到降雨時,極易造成水土流失,對附近河道造成堵塞。因此在棄渣場生態(tài)修復(fù)前,應(yīng)在棄渣場上游設(shè)置截水溝,中間平臺及棄渣場周圍設(shè)置排水溝,并在低洼處布設(shè)沉砂池,坡面匯水經(jīng)過截水溝、排水溝及沉砂池后再排放到附近河道中。棄渣場下方邊界處修筑擋墻,保證棄渣不流失到棄渣場范圍外。選用改良土對其覆蓋,覆蓋厚度為18 cm,然后整平坡面,將草本和灌木種子均勻地撒在棄渣場表面后,再覆蓋2 cm厚的改良土,適當壓實后覆蓋綠色防塵網(wǎng)及無紡布。棄渣場生態(tài)修復(fù)示意圖見圖2。路堤邊坡上游匯水面積較大,易對路堤邊坡產(chǎn)生沖刷,為減少邊坡水土流失,應(yīng)在邊坡上設(shè)置急流槽,急流槽下方連接排水邊溝。然后清理路堤邊坡上的浮石和污染物,鋪設(shè)三維網(wǎng),接著將改良土均勻地覆蓋在三維網(wǎng)上,在表層土上均勻地撒上植物種子,覆2 cm厚表土并適當壓實,最后在路堤邊坡表面覆蓋植被纖維毯。三維網(wǎng)及植被毯護坡示意圖見圖3。

國道569曼德拉至大通公路寧纏埡口至克圖段公路(K57+690～K67+000)位于青海省海北州門源縣境內(nèi),沿大通河而下,穿越大坂山( 仙米鄉(xiāng)境),順討拉溝而上,路線全長9.375 km,該標段線路平面布置如圖1所示。全線按雙向四車道一級公路標準設(shè)計,設(shè)計行車速度80 km/h,整體式路基寬度24.5 m,分離式路基寬度12.25 m。1.2 氣候特點

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3575130