發(fā)布時(shí)間：2022-01-01 18:14

　　基于車(chē)載信息采集、無(wú)線通信、流媒體傳輸和故障預(yù)測(cè)健康管理等技術(shù),提出一套適合城軌車(chē)輛運(yùn)維管理遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)。闡述系統(tǒng)功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線和實(shí)際裝車(chē)運(yùn)用后的考核情況,實(shí)現(xiàn)了對(duì)城軌車(chē)輛的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),以此建立一整套先進(jìn)的城軌車(chē)輛管理、監(jiān)測(cè)、應(yīng)急和維修體系。 

【文章來(lái)源】：計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2020,37(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

系統(tǒng)組成架構(gòu)圖

本裝置采用標(biāo)準(zhǔn)3U機(jī)箱結(jié)構(gòu),與車(chē)載PIS網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載組合天線相互連接。采用ARM的嵌入式模塊化開(kāi)發(fā)技術(shù),各模塊間采用統(tǒng)一背板總線連接,基于以太網(wǎng)方式傳輸,由供電模塊、組網(wǎng)接口模塊、主控模塊、無(wú)線傳輸模塊、I/O轉(zhuǎn)換模塊、合路器模塊及背板等模塊組成。裝置組成如圖2所示。其中,主控模塊是整個(gè)裝置的核心模塊,用于接收車(chē)載PIS數(shù)據(jù),同時(shí)存儲(chǔ)故障發(fā)生時(shí)的關(guān)鍵特征數(shù)據(jù),包括車(chē)輛語(yǔ)音報(bào)站、車(chē)輛開(kāi)關(guān)門(mén)、車(chē)輛速度、車(chē)輛定位、信號(hào)強(qiáng)度及車(chē)載PIS系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息。主控模塊每隔1秒從PIS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集關(guān)鍵特征數(shù)據(jù)并保存到行車(chē)記錄儀文件中,同時(shí)每隔3秒向地面監(jiān)控中心實(shí)時(shí)發(fā)送設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù);當(dāng)列車(chē)發(fā)生故障,啟動(dòng)車(chē)載故障分析處理模塊,將定位后的故障信息實(shí)時(shí)發(fā)送至地面監(jiān)控中心,同時(shí)存儲(chǔ)故障發(fā)生時(shí)的前后各100條與故障相關(guān)的變量數(shù)據(jù)信息,供地面數(shù)據(jù)點(diǎn)播應(yīng)用。

車(chē)載數(shù)據(jù)采集傳輸裝置以模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),采用單進(jìn)程、多線程資源管理方式,滿(mǎn)足降低程序復(fù)雜度、可復(fù)用、易于維護(hù)、易于擴(kuò)展、利于團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的要求。同時(shí),通過(guò)分層的結(jié)構(gòu)劃分,各層次各模塊之間界限清晰、接口明確、相互獨(dú)立,確保程序整體運(yùn)行高穩(wěn)定性。車(chē)載終端技術(shù)架構(gòu)圖如圖3所示。車(chē)載終端數(shù)據(jù)流業(yè)務(wù)較為復(fù)雜,需要與車(chē)載PIS及TMS網(wǎng)絡(luò)保持實(shí)時(shí)雙向通信。每個(gè)設(shè)備的通信協(xié)議與協(xié)商邏輯各不相同,并且從不同設(shè)備獲取到的數(shù)據(jù)的規(guī)格、協(xié)議以及用途也無(wú)法統(tǒng)一,1對(duì)N、N對(duì)1的數(shù)據(jù)使用場(chǎng)景交錯(cuò)出現(xiàn),同時(shí)不同硬件板卡的特殊用途也提升了程序的復(fù)雜度。因此必須從復(fù)雜的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀中抽象出一個(gè)清晰、可靠的框架用于約束數(shù)據(jù)流的業(yè)務(wù)邏輯,否則程序的可靠性、可維護(hù)性無(wú)從談起。設(shè)計(jì)原則如下:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 李俊亮.  電子測(cè)試. 2018(24)
[2]基于無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的乘客信息系統(tǒng)車(chē)地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[J]. 劉增祥,彭星輝,莊威.  城市軌道交通研究. 2015(12)
[3]APN無(wú)線通信技術(shù)研究及應(yīng)用[J]. 梁丹丹.  貴州電力技術(shù). 2015(01)

碩士論文
[1]地鐵車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷地面系統(tǒng)研究[D]. 王浩斌.北京交通大學(xué) 2015
[2]3G環(huán)境下RTP/RTCP與TCP實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)及其性能研究[D]. 譚龍.電子科技大學(xué) 2014
[3]大連地鐵設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的研究[D]. 溫雪.大連理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3562575