城市軌道交通車輛基地是城市軌道交通車輛停放、檢查、維修、清潔和運(yùn)用管理的場所。車輛基地主要的服務(wù)對象為列車,列車每日從車輛基地發(fā)車駛?cè)胝�運(yùn)營,運(yùn)營結(jié)束后再收車返回基地。車輛基地發(fā)車作業(yè)和收車作業(yè)是在收發(fā)車計(jì)劃編制完成的基礎(chǔ)上執(zhí)行的。目前,車輛基地的收發(fā)車作業(yè)計(jì)劃是由編制人員根據(jù)列車運(yùn)行圖、運(yùn)營檢修計(jì)劃、車場線路存車情況等編制的,編制方法為人工手動(dòng)編制,編制復(fù)雜度高,且效率低下。本文主要圍繞編制發(fā)車計(jì)劃和收車計(jì)劃展開研究,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)劃的快速編制和計(jì)劃的仿真驗(yàn)證。本文主要研究實(shí)現(xiàn)成果包括:本文首先介紹了車輛基地概況和車輛基地行車作業(yè)組織現(xiàn)狀。然后在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上,從軟件架構(gòu)、功能、系統(tǒng)界面以及數(shù)據(jù)庫等方面對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)自動(dòng)編制作業(yè)計(jì)劃功能時(shí),將作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制問題進(jìn)行數(shù)學(xué)分析,構(gòu)建了以各列車運(yùn)行里程差距最小化為目標(biāo)函數(shù)的發(fā)車模型和以列車回庫作業(yè)效率最大化為目標(biāo)函數(shù)的收車模型,并在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)中設(shè)計(jì)算法實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的自動(dòng)編制。最后,采用C#編程語言開發(fā)作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng),該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)入編制數(shù)據(jù)、自動(dòng)編制發(fā)車計(jì)劃、自動(dòng)編制收車計(jì)劃、人工編制收發(fā)車... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

發(fā)車計(jì)劃編制界面

收車計(jì)劃編制界面

系統(tǒng)編制界面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車輛基地收發(fā)車計(jì)劃編制及調(diào)整系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)[J]. 楊帆,王堅(jiān)強(qiáng).  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2019(03)
[2]基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的地鐵車輛段出入庫方案研究[J]. 彭湃.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(06)
[3]全自動(dòng)化場段的必要性、可行性及優(yōu)勢[J]. 吳燚靚,周紅陽.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2018(04)
[4]城市軌道交通全自動(dòng)駕駛列檢庫、洗車庫的車庫門安全防護(hù)方案[J]. 張強(qiáng),張揚(yáng),劉波,孫軍國,高國棟.  城市軌道交通研究. 2018(01)
[5]城市軌道交通全自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展綜述[J]. 路向陽,李雷,雷成健,馬偉杰,周開成.  機(jī)車電傳動(dòng). 2018(01)
[6]簡談全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)車輛段/停車場信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 李潔.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2017(04)
[7]地鐵自動(dòng)化車輛段信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的安全要素[J]. 郭偉.  城市軌道交通研究. 2017(S1)
[8]改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法求解任務(wù)指派問題[J]. 談文芳,趙強(qiáng),余勝陽,肖人彬.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2007(12)
[9]新加坡地鐵全自動(dòng)列車控制系統(tǒng)[J]. 堵建中.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2006(02)
[10]國外鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及分析[J]. 李平,張莉艷,楊峰雁,賈利民.  中國鐵道科學(xué). 2003(04)

博士論文
[1]CBTC系統(tǒng)列車運(yùn)行仿真與優(yōu)化策略[D]. 陳榮武.西南交通大學(xué) 2011
[2]基于列車運(yùn)行圖優(yōu)化的動(dòng)車組周轉(zhuǎn)接續(xù)問題的研究[D]. 謝美全.北京交通大學(xué) 2011
[3]城市軌道交通CBTC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 劉曉娟.蘭州交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]地鐵車輛基地列車出入庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 毛家明.西南交通大學(xué) 2018
[2]地鐵車輛基地作業(yè)流程管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 黃虹博.西南交通大學(xué) 2018
[3]地鐵車輛段綜合管控信息平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張居力.電子科技大學(xué) 2018
[4]有軌電車運(yùn)行圖研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 楊秋.西南交通大學(xué) 2017
[5]地鐵車輛基地行車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 牟宗元.西南交通大學(xué) 2016
[6]城市軌道交通車輛段運(yùn)營安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 蘇飛.廣州大學(xué) 2016
[7]地鐵司乘管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉中舉.西南交通大學(xué) 2016
[8]車輛段ATS工作站系統(tǒng)的功能需求分析[D]. 吳廷.西南交通大學(xué) 2014
[9]基于再生制動(dòng)的地鐵列車時(shí)刻表優(yōu)化模型與算法研究[D]. 趙樂.北京交通大學(xué) 2014
[10]車輛段正線化條件下的中央ATS系統(tǒng)研究[D]. 張蕓蕓.北京交通大學(xué) 2013



本文編號：3551111