基坑工程一直是巖土領(lǐng)域研究的重點(diǎn)課題,其中近接工程交叉施工的相互影響分析越來越受重視。一方面,確�；影踩┕さ幕A(chǔ)上,保證周邊道路及地下管線等免遭破壞;另一方面,基坑周邊道路修筑過程中,重型壓路機(jī)等產(chǎn)生的振動沖擊力作用下,保證已有基坑工程不會出現(xiàn)安全問題。鑒于此,本文依托杭州九恒路與02、03地塊近接交叉施工工程,首次采用PLAXIS建立了包含移動振動荷載的道路基坑復(fù)合模型,通過數(shù)值模擬與施工監(jiān)測相結(jié)合的方法,從土體加卸載變形理論、PLAXIS與ABAQUS數(shù)值模擬以及工程監(jiān)測方面進(jìn)行系統(tǒng)性研究,具體如下:1、理論方面。在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上,通過文獻(xiàn)閱讀結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn),總結(jié)確定了粉砂土HSS模型參數(shù)建議取值;通過查閱已有研究成果確定了瀝青混合料的回彈模量隨溫度變化曲線及相應(yīng)的擬合方程;通過室內(nèi)試驗(yàn)測定了不同齡期的水泥穩(wěn)定碎石的間接抗拉強(qiáng)度及水泥穩(wěn)定碎石抗壓回彈模量隨時間的變化規(guī)律,確定了路面結(jié)構(gòu)的材料參數(shù);對比分析不同阻尼理論優(yōu)缺點(diǎn)選定瑞利阻尼;為接下來的PLAXIS及ABAQUS數(shù)值模擬研究提供理論基礎(chǔ)。2、基坑開挖對道路影響方面。借助PLAXIS 3D有限元平臺建立了包括道路和基... 

【文章來源】：沈陽建筑大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??１．４本章小結(jié)??

ｈ?浸水后試件的高度（ｍｍ）。??對不同齡期（６ｈ、１２ｈ、２４ｈ、４８ｈ和７２ｈ）計算試件的間接抗拉強(qiáng)度如表２．６和圖２．１０??所示。??表２．６不同齡期下的間接抗拉強(qiáng)度??Ｔａｂｌｅ?２．６?Ｉｎｄｉｒｅｃｔ?ｔｅｎｓｉｌｅ?ｓｔｒｅｎｇｔｈ?ａｔ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ａｇｅｓ??齡期?試件?質(zhì)量?高度?試件破壞時最?試件的間接抗拉?平均值??（ｈ）?編４?（ｋｇ）?（ｍｍ）?大?Ｊ土力尸（Ａ０?強(qiáng)度尺?／?（ＭＰａ）?（ＭＰａ）??１?７．２２１?１７３．２?１９０７?０．０４６??６?２?７．０６４?１７１．２?１３５２?０．０３３?０．０３５??３?６．９８５?１６７．６?１０８３?０．０２７??１２?Ｉ?７．２５２?１７６．２?５２２９?０．１２４?０．１３６??

圖２．１０不同齡期下間接抗拉強(qiáng)度曲線??１?ｉｇ．?２．１０?Ｉｎｄｉｒｅｃｔ?ｔｅｎｓｉｌｅ?ｓｔｒｅｎｇｔｈ?ｃｕｒｖｅｓ?ａｔ?ｄｉｉＴｅｒｅｎｔ?ａｇｅｓ??從圖２．９中可以看出，在劈裂試中裂紋擴(kuò)展路徑大致沿著加載頭豎向擴(kuò)展，但是裂??紋擴(kuò)展路徑是扭曲的，裂紋均沿著骨料邊界擴(kuò)展，這是因?yàn)樗喾�(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)時間較短，??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3550426