隨著我國城市化進程的不斷加快,越來越多的人口涌入大型城市,引發(fā)交通需求量急劇上升。高架、隧道、道路、橋梁等交通基礎設施進行投資建設,以保障出行暢通。然而,由于山河湖海的阻隔,不少城市地區(qū)的區(qū)域發(fā)展受限,路網結構性問題突出,交通擁堵不堪。為改善城市地區(qū)的路網結構性問題,緩解山河湖海區(qū)域周邊的交通壓力,修建城市隧道穿山穿湖變得勢在必行。武漢被長江、漢江以及眾多湖泊所分隔,跨江跨湖交通一直是制約武漢道路網絡完善暢通的重要因素。其中,東湖為中國最大的城中湖,具有十分重要的交通戰(zhàn)略地位。為改善城市地區(qū)的路網結構性問題,緩解東湖周邊的交通壓力,2015年12月28日,中國最長的湖底隧道,武漢東湖通道及其配套項目喻家湖高架同步通車。東湖通道是典型的復雜工程項目,投資額大,技術集成度高,社會影響大,需要運用諸多關鍵技術保障項目在不影響城市景觀和生態(tài)環(huán)境的前提下,充分利用地下空間,跨越自然湖河的分隔,以達到提高城市交通通行能力的目的。而這些關鍵技術在項目建設全生命周期中運作具有不確定性,技術本身又具有研發(fā)風險性,會嚴重影響關鍵適用技術價值的長遠發(fā)揮,對關鍵技術的績效進行有效測度成為亟待解決的問題。本文以... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線

274-1 城中湖隧道關鍵技術績效評價云模型流分析法賦權集中在具體項目的績效評價，即便如此，史資料不多，使用更多的為專用體系，通權方法。由于城中湖隧道關鍵技術績效評比較合適采用層次分析法來確定層次結構析法(AHP 法)是一種建立在專家咨詢之上維方式，基本思想是把復雜系統中的各種成多層次的分析結構，把多層次多指標的

G 確定城中湖隧道關鍵技術評價標準績效云圖 分為 Q 個子區(qū)間，其中第i區(qū)間為min max[ , i iu u 型數字特征 ( , , )i i iCloudi Ex En He 。min maxmax min)/ 2)/ 2 2ln2i ii i u u+ 為常數，由于邊界值體現一種模糊邊界即從一 屬 于 兩 個 級 別 的 隸 屬 度 應 該 max 2)/8 ] 0.5i i+ u En≈ 。發(fā)生器（backward cloud generator，BCG）是的不確定性轉換，是從定量到定性的映射，為用數字特征 C ( Ex , En , He )表示的定性概念


本文編號：3488467