針對(duì)城市軌道交通車(chē)站通道設(shè)施服務(wù)水平分級(jí)問(wèn)題,提出了一種基于高斯混合模型的服務(wù)水平分級(jí)方法。該方法以通道人均占用空間為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),基于實(shí)時(shí)客流的流量、密度和速度,建立高斯混合模型,利用模型對(duì)通道設(shè)施服務(wù)水平進(jìn)行分級(jí)。以廣州地鐵楊箕站的實(shí)際客流數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證,證明了模型的實(shí)用性,為車(chē)站通道設(shè)施服務(wù)水平劃分及客流引導(dǎo)提供了依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

楊箕站位置示意圖

廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)換乘通道示意圖

本文選取廣州地鐵楊箕站內(nèi)的一段換乘通道作為研究對(duì)象,交通調(diào)查時(shí)間選擇在2018年4月工作日的早高峰和非高峰。通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行圖像處理,獲得乘客通過(guò)通道的單位寬度流量、密度及速度數(shù)據(jù)。監(jiān)控圖像如圖3所示。通過(guò)對(duì)視頻圖像進(jìn)行處理,識(shí)別人群中的682人,保留100組關(guān)于流量、密度和速度的統(tǒng)計(jì)值。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人行道行人服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法研究[J]. 譚丹丹,王煒,陸建,邊揚(yáng).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(05)
[2]人行道行人服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法[J]. 邊揚(yáng),王煒,陸建.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(04)

博士論文
[1]城市軌道交通乘客交通特性分析及建模[D]. 曹守華.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]城市軌道交通車(chē)站設(shè)施設(shè)備與整體服務(wù)水平分級(jí)研究[D]. 李洪旭.北京交通大學(xué) 2013
[2]城市軌道交通車(chē)站設(shè)施設(shè)備服務(wù)水平分級(jí)與能力計(jì)算方法研究[D]. 王久亮.北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3478898