近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大,外貿(mào)增速下降,長(zhǎng)三角各個(gè)港口的吞吐量也受到影響而出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)�，F(xiàn)象,加劇了貨源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。分析長(zhǎng)三角港口江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,從港口功能、聯(lián)運(yùn)方式、聯(lián)盟運(yùn)作著手,減少港口之間的惡性競(jìng)爭(zhēng),構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的江海聯(lián)運(yùn)新局面,降低江海聯(lián)運(yùn)物流成本,以增強(qiáng)長(zhǎng)三角港口群的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 

【文章來(lái)源】：對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù). 2020,(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

2019年部分國(guó)際港口集裝箱吞吐情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長(zhǎng)三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力比較——基于江、浙、皖、滬的實(shí)證[J]. 章艷華.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2019(10)
[2]“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”背景下港口與經(jīng)濟(jì)腹地協(xié)同發(fā)展研究——以長(zhǎng)三角港口群為例[J]. 季磊.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2019(07)
[3]長(zhǎng)三角區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平及空間協(xié)同特征研究[J]. 郭湖斌,齊源.  經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2018(11)
[4]基于耦合模型的長(zhǎng)三角區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J]. 郭湖斌,齊源.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2018(10)
[5]長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流供應(yīng)鏈時(shí)空演化及其影響因素——基于國(guó)際貨代企業(yè)數(shù)據(jù)的分析[J]. 梁雙波,曹有揮,吳威.  地理研究. 2017(11)
[6]長(zhǎng)三角城際間物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入總額差距分析[J]. 錢芝網(wǎng),俞佳立.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2017(09)



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