北京地鐵12號線蘇州橋站為地下暗挖車站,采用洞樁法進行樁柱一體化施工。針對地鐵暗挖車站在砂卵石地層中的洞內(nèi)機械成樁,采用革新改進后的反循環(huán)鉆機進行洞內(nèi)機械成孔,施工中通過改變設備外形尺寸、鉆頭功率、優(yōu)化動力頭配置及鉆頭形式等措施來適應砂卵石地層的需要。通過對成孔后分節(jié)下放樁基鋼筋籠及鋼護筒,成孔后分節(jié)下放樁基鋼筋籠及鋼管柱2種施工工藝的對比,可明顯看出第2種工藝的優(yōu)越性。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

蘇州橋站地質(zhì)水文縱剖面示意圖

洞內(nèi)機械成樁(含鋼管柱)施工流程圖

小導洞斷面圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]四導洞PBA暗挖車站洞內(nèi)機械成孔樁研究[J]. 李賀.  建筑技術開發(fā). 2017(14)
[2]建筑工程現(xiàn)場文明施工管理實踐研究[J]. 鄭相平.  江西建材. 2016(12)
[3]北京地鐵10號線蘇州街車站“PBA”洞樁法施工技術[J]. 張愛軍,郭永軍,張大牛,李峰.  鐵道標準設計. 2008(12)
[4]城市軌道交通——世界城市公共交通的骨干[J]. 曹炳坤.  交通與運輸. 2008(01)

碩士論文
[1]建筑工程項目綠色施工評價體系研究[D]. 陳敏.吉林大學 2016
[2]PBA工法地鐵車站導洞施工方案優(yōu)化研究[D]. 王文濤.北京交通大學 2015
[3]北京地鐵7號線雙井站PBA工法施工過程有限元模擬[D]. 呂娉霏.長安大學 2011
[4]大口徑卵礫石油壓碎石器組合鉆具及工藝研究[D]. 薛福堂.中國地質(zhì)大學（北京） 2011



本文編號：3459684