我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速,與此同時(shí),我國(guó)又是地震多發(fā)國(guó)家,高速鐵路跨越了多條地震帶,研究地震作用下的車-軌（橋）耦合振動(dòng)是非常有必要的。本文依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“重大工程安全運(yùn)行地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)”（2017YFC1500801）和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“重大工程地震災(zāi)情推演與緊急處置平臺(tái)”（2017YFC1500806）兩個(gè)專項(xiàng),總結(jié)了車-軌（橋）耦合振動(dòng)理論和分析方法,基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)原理建立了軌道以及車輛之間的動(dòng)力學(xué)方程,通過(guò)MATLAB編制計(jì)算程序,進(jìn)行高速列車地震響應(yīng)分析;同時(shí),利用SIMPACK建立精細(xì)化的機(jī)車模型,將MATLAB與SIMPACK的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較以驗(yàn)證MATLAB程序的正確性。之后,利用MATLAB程序進(jìn)行不同地震作用下的列車安全性及平穩(wěn)性分析;研究地震動(dòng)強(qiáng)度、地震動(dòng)頻譜特性及車速對(duì)高速列車的動(dòng)力響應(yīng)的影響。論文主要完成以下工作:1)歸納整理了車-軌（橋）耦合系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r;簡(jiǎn)要總結(jié)了地震作用下的車-軌（橋）動(dòng)力相互作用發(fā)展動(dòng)態(tài),以及列車、軌道（橋梁）的建模方法和地震作用下的車-軌（橋）耦合振動(dòng)的研究現(xiàn)狀。2)詳細(xì)介紹了車輛動(dòng)力學(xué)方程的建立、軌道模型的... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃同時(shí)，我國(guó)也是地震多發(fā)國(guó)家，20世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)各地共發(fā)生了800次6

高速鐵路路基橋梁等結(jié)構(gòu)損壞、列車脫軌的事故。比如，1995地震造成路基沉降.、橋梁塌陷和.軌道變形，如圖 1- 3，圖 1-，日本新瀉地震.造.成新干線列車脫軌，如圖 1- 5 所示。2008 年成達(dá)鐵路貨運(yùn)列車脫軌.，引發(fā)火災(zāi).、鐵路中斷，如圖 1- 6 所示本熊本發(fā).生.里氏 6.5 級(jí)地震，導(dǎo)致一輛新干線列車脫軌，如圖以，研究地震作用下的高速列車走行安全，保障列車運(yùn)行的安是非常重要的。了探究高速列車的地震響應(yīng)，需要建立一個(gè)合理的車輛-軌道模理的輪軌接觸關(guān)系對(duì)車-軌動(dòng)力相互作用進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)列車行評(píng)價(jià)。但是，影響地震作用的因素眾多，不同地震作用對(duì)列車同的影響，綜合討論不同地震動(dòng)頻譜特性、地震動(dòng)強(qiáng)度和車速對(duì)及平穩(wěn)性影響，高速列車動(dòng)力響應(yīng)對(duì)以上不同因素的敏感程度等入的研究。所以，本文主要探究高速列車在不同地震頻譜特性，度及車速下的列車運(yùn)行狀況，并通過(guò)列車運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)表示

圖1-3日本阪神地震造成的軌道結(jié)構(gòu)變形

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地震頻譜特性對(duì)高速列車車體振動(dòng)的影響分析[J]. 李嬈饒,郭恩棟,孫遜.  地震工程與工程振動(dòng). 2019(01)
[2]地震作用下高速鐵路列車走行性三項(xiàng)指標(biāo)分析[J]. 郭恩棟,李嬈饒.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2018(09)
[3]鐵道車輛不同踏面等效錐度和輪軌接觸關(guān)系計(jì)算[J]. 干鋒,戴煥云,高浩,魏來(lái).  鐵道學(xué)報(bào). 2013(09)
[4]大跨度鐵路鋼桁拱橋車-橋耦合振動(dòng)分析[J]. 張敏.  橋梁建設(shè). 2012(06)
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[6]地震情況下列車的運(yùn)行安全性分析[J]. 宮本岳史,劉惠民.  國(guó)外鐵道車輛. 2009(02)
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[8]斜拉橋在地震與列車荷載同時(shí)作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析[J]. 韓艷,夏禾,郭薇薇.  工程力學(xué). 2006(01)
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[10]貨物列車動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的研究與建議方案（續(xù)一）——輪軌橫向力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[J]. 翟婉明.  鐵道車輛. 2002(02)

博士論文
[1]高速鐵路車橋耦合體系地震響應(yīng)分析及報(bào)警閾值研究[D]. 劉智.中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所 2015
[2]地震作用下高速列車—軌道—橋梁耦合振動(dòng)及行車安全性分析[D]. 王少林.西南交通大學(xué) 2013
[3]地震作用下高速鐵路列車—無(wú)砟軌道—橋梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)及走行安全研究[D]. 陳令坤.中南大學(xué) 2012
[4]強(qiáng)地震作用下大跨度橋梁空間動(dòng)力效應(yīng)及列車運(yùn)行安全研究[D]. 杜憲亭.北京交通大學(xué) 2011
[5]搖擺墻—框架結(jié)構(gòu)抗震損傷機(jī)制控制及設(shè)計(jì)方法研究[D]. 曲哲.清華大學(xué) 2010
[6]高速鐵路車輛—道岔—橋梁耦合振動(dòng)理論及應(yīng)用研究[D]. 陳嶸.西南交通大學(xué) 2009
[7]地震作用下高速鐵路橋上列車走行性研究[D]. 林玉森.西南交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]地震緊急處置技術(shù)綜合研究[D]. 孟于飛.中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所 2011
[2]軌道運(yùn)動(dòng)對(duì)列車脫軌影響的研究初探[D]. 肖新標(biāo).西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3456084