鐵路信號室外設(shè)備主要有三大件:轉(zhuǎn)轍機設(shè)備、軌道電路和信號機。在軌道交通行業(yè)內(nèi)直接影響列車運行前進方向的關(guān)鍵設(shè)備之一便是轉(zhuǎn)轍機,決定該設(shè)備動作方向并告知尖軌位置狀態(tài)的電路稱為控制電路,為了對轉(zhuǎn)轍機這種關(guān)鍵設(shè)備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測,鐵路部門運用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測并記錄設(shè)備的運行情況,記錄下的狀態(tài)供電務(wù)部門技術(shù)人員進行分析和研究。目前對設(shè)備的管理和監(jiān)測能力還達不到狀態(tài)修的水平,但是隨著人工智能、數(shù)據(jù)融合和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用,對設(shè)備狀態(tài)的診斷技術(shù)將變得越來越智能化,診斷技術(shù)的提升將促進鐵路信號設(shè)備檢修方式向狀態(tài)修演進。目前,針對轉(zhuǎn)轍機設(shè)備的狀態(tài)診斷主要依靠技術(shù)員調(diào)閱信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)曲線進行經(jīng)驗判斷,在交通樞紐站,技術(shù)員需要調(diào)閱大量曲線,依靠經(jīng)驗進行判斷的方式在準確性和時效性方面存在不足,且由于技術(shù)員業(yè)務(wù)素養(yǎng)不同,導(dǎo)致各單位故障診斷能力參差不齊。本文針對這些不足選取信號室外設(shè)備三大件之一的轉(zhuǎn)轍機設(shè)備為研究對象,主要目標:一是從電務(wù)角度出發(fā),選取道岔的幾種典型故障案例進行分析,實現(xiàn)對道岔運行狀態(tài)進行快速診斷;二是選擇合適的算法進行道岔故障診斷建模,實現(xiàn)對道岔運行狀態(tài)的智能診斷,減... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

ZD6型轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2-4 正常動作電流曲線圖Figure 2-4 Current curve figure of normal operating通過對以上曲線圖的觀察并聯(lián)系道岔的實際轉(zhuǎn)換動作，可以將上圖中電流趨勢大致分為以下三個區(qū)域：（1）解鎖

圖 3-3 無法解鎖電流曲線圖Figure 3-3 Current curve figure of unable to unlock引發(fā)出這種曲線形態(tài)的因素具有多樣性，比如存在阻礙其解鎖的外界因素流小、道岔壓力大、鎖閉圓弧缺油解鎖時卡阻等多方面因素所造成，這種障現(xiàn)象正是困擾現(xiàn)場的主要因素之一。


本文編號：3425552