發(fā)布時間：2021-10-07 19:45

　　高速鐵路隧道下穿高速公路施工,存在交角越來越小、埋深越來越淺、隧道斷面越來越大、施工周期越來越長、安全風險越來越高的特點。文章依托某高速鐵路隧道超淺埋下穿高速公路的實際情況,系統(tǒng)研究了下穿段的建造技術,提出了蓋挖法修建技術,其技術內(nèi)容為:分區(qū)域封閉隧道上方高速公路的部分路面,未封閉路面保持車輛正常通行;分區(qū)域施工封閉區(qū)域的圍護結構和路面蓋板,使下穿段高速公路全部鋪設蓋板,恢復整個下穿段高速公路的正常通行;在圍護結構和蓋板的保護下開挖基坑,在基坑內(nèi)施作隧道主體結構;回填隧道主體結構頂部與蓋板之間的空隙,從而完成超淺埋下穿高速公路大跨度蓋挖法的隧道施工。本技術通過分區(qū)域封閉隧道上方的高速公路路面,不影響道路的正常交通,占用道路時間短,無需道路改移,施工方法安全可靠,隧道施工對周邊環(huán)境影響極小。 

【文章來源】：現(xiàn)代隧道技術. 2020,57(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

交叉段縱斷面相互關系示意（單位：cm)

交叉段平面相互關系示意（單位：cm)

(1）將下穿段高速公路路面劃分為三個區(qū)域，即跨越高速公路中心線兩側的一期蓋板區(qū)和位于一期蓋板兩側的二期蓋板區(qū)（圖3）。(2）先施工一期蓋板及其連續(xù)墻，封鎖3,4,5和6車道，并對其進行圍擋，高速公路車輛疏導至相鄰車道通過，汽車限速行駛。

【參考文獻】：
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本文編號：3422659