高速列車在運(yùn)行過程中不可避免地會受到來自系統(tǒng)內(nèi)部與外界環(huán)境的干擾,當(dāng)干擾強(qiáng)度超過運(yùn)行圖冗余吸收能力時,就會導(dǎo)致列車晚點(diǎn),直接受到干擾因子影響而產(chǎn)生的列車晚點(diǎn),被稱為初始晚點(diǎn)。由于鐵路資源在時空上具有獨(dú)占性,初始晚點(diǎn)可能會產(chǎn)生時間上與空間上的傳播。提取各類初始晚點(diǎn)影響指標(biāo)、擬合初始晚點(diǎn)指標(biāo)的分布函數(shù)、構(gòu)建車站節(jié)點(diǎn)初始晚點(diǎn)影響指標(biāo)預(yù)測模型,進(jìn)而完成列車晚點(diǎn)程度精準(zhǔn)預(yù)測,能夠?yàn)檎{(diào)度工作提供實(shí)時可靠的調(diào)整決策支持,從而提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。初始晚點(diǎn)影響指標(biāo)分布函數(shù)的擬合方面,基于廣鐵集團(tuán)2014-2016年高速鐵路晚點(diǎn)故障記錄數(shù)據(jù),本文將研究路網(wǎng)劃分為三個層級:管內(nèi)所轄全部高鐵線路、武廣高鐵線路、武廣區(qū)段高鐵線路,分別進(jìn)行數(shù)據(jù)建模并驗(yàn)證模型有效性。其中,2014-2015年用于建立每個層級的最優(yōu)初始晚點(diǎn)影響指標(biāo)分布模型;2016年數(shù)據(jù)驗(yàn)證最優(yōu)分布函數(shù)的適用性。具體研究工作包括:（1）使用Kolmogorov-Smirnov檢驗(yàn)得到了三個空間層級擬合優(yōu)度最高的初始晚點(diǎn)時間分布模型;（2）使用決策指標(biāo)可決系數(shù)R²比選分別得到了三個空間維度上的初始晚點(diǎn)影響列車數(shù)與初始晚點(diǎn)影響總時間... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

初始晚點(diǎn)時間箱線圖

圖 2-3 影響列車數(shù)箱線圖由影響列車數(shù)箱線圖可知：三個層級的影響列車數(shù)的主體數(shù)據(jù)都小于 25。時，廣鐵集團(tuán)的尾部分布最長，長沙南-赤壁北區(qū)段的總體分布最為集中。三層級的數(shù)據(jù)也都呈現(xiàn)出明顯的右偏趨勢。統(tǒng)計結(jié)果如下表 2-4 所示：表 2-4 影響列車數(shù)描述性統(tǒng)計點(diǎn)區(qū)域 平均值 眾數(shù) 方差 峰度 偏度 最小值 最大值鐵集團(tuán) 8.02 1 198.84 35.42 4.84 1 185廣高鐵 7.18 1 105.74 18.68 3.66 1 93州南-韶關(guān) 8.88 1 149.94 8.93 2.89 1 67關(guān)-衡陽東 7.98 1 83.68 3.42 1.95 1 41東-長沙南 5.56 1 40.82 6.26 2.29 1 36南-赤壁北 5.87 1 131.84 34.81 5.31 1 93從影響列車數(shù)描述性統(tǒng)計表可知，衡陽東-長沙南區(qū)段的平均影響列車數(shù)最，廣州南-韶關(guān)區(qū)段的平均影響列車數(shù)最大。廣鐵集團(tuán)的影響列車數(shù)方差最，數(shù)據(jù)分布最為離散，衡陽東-長沙南區(qū)段的方差最小，數(shù)據(jù)分布最為集中。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第點(diǎn)影響總時間描述性統(tǒng)計總時間是初始晚點(diǎn)影響指標(biāo)的重要組成部分，是晚點(diǎn)延續(xù)范圍的重研究晚點(diǎn)影響總時間有助于列車調(diào)度員根據(jù)晚點(diǎn)影響程度及時的做出度決策，盡量的減少初始晚點(diǎn)的橫向與縱向傳播時造成后續(xù)列車的連初始晚點(diǎn)列車增晚。影響總時間箱線圖如下圖 2-4 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]高速鐵路建設(shè)對我國鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊慬J]. 彭其淵,李建光,楊宇翔,文超.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2016(03)
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博士論文
[1]復(fù)雜線路列車晚點(diǎn)控制優(yōu)化策略及方法[D]. 袁志明.中國鐵道科學(xué)研究院 2016

碩士論文
[1]突發(fā)事件下鐵路網(wǎng)性能及傳播影響分析的研究[D]. 張雅琴.北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3405681