渤海是我國的內陸海域,西鄰經濟發(fā)達的京津地區(qū),東毗相對欠發(fā)達的東北地區(qū),但是因渤海海域存在的空間限制,使兩地存在海路航線耗時久,而陸路運輸又距離長的問題,嚴重影響了兩地的經濟互動交流,因此,修建一條跨越渤海連接兩地的海上交通通道就顯得尤為必要。設想擬建的秦大跨海通道工程便位于秦皇島市和大連市之間,用以連接東北地區(qū)和京津地區(qū),解決兩地目前存在的溝通連接條件差、經濟發(fā)展差距大等問題。然而,工程建設目前仍存在諸多困難,冰荷載便是工程面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一。秦大跨海通道工程設計方案中,非同航孔橋梁占總工程規(guī)模80%以上,該部分深水高樁基礎橋梁存在對動冰荷載擾動反應敏感的問題;另外,渤海海域緯度較高,是我國冰情最為嚴重的海域,每年冬季約有3⁴個月的結冰期,嚴苛的冰環(huán)境對海域內的構筑物造成了極大的威脅,須進行充分的冰荷載研究工作。針對上述存在問題,本文以秦大跨海通道工程方案為研究背景,利用有限元數值模分析方法,對工程區(qū)間內橋梁的抗冰性能展開研究,完成的主要工作如下:（1）查閱國內外抗冰研究相關文獻,總結已有抗冰研究的主要理論成果,學習借鑒已有的抗冰研究方法,為本橋梁抗冰研究工作提... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：84 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 海冰對結構物的影響
    1.3 研究發(fā)展歷史
        1.3.1 冰力學研究
        1.3.2 冰荷載研究
    1.4 冰激振動的主要研究成果
    1.5 本文研究的主要內容
2 橋梁結構極值靜冰力研究
    2.1 工程背景介紹
    2.2 結構靜冰力計算
    2.3 極值靜冰力計算
    2.4 本章小結
3 橋梁結構冰激振動響應研究
    3.0 有限元分析
    3.1 發(fā)生條件判別
    3.2 動冰荷載的確定
    3.3 動冰力響應結果分析
        3.3.1 承臺位移響應
        3.3.2 主梁位移分析
        3.3.3 橋墩內力響應
        3.3.4 樁基應力響應
    3.4 本章小結
4 部分因素對冰激振動響應的影響
    4.1 樁長對冰激振動的影響
        4.1.1 樁長對觸發(fā)條件的影響
        4.1.2 樁長對承臺位移的影響
        4.1.3 樁長對樁基拉應力的影響
        4.1.4 樁長對樁基應力幅的影響
    4.2 冰厚對冰激振動的影響
        4.2.1 冰厚對承臺位移的影響
        4.2.2 冰厚對樁基應力的影響
    4.3 土質條件對冰激振動的影響
        4.3.1 P-Y法與m法對比
        4.3.2 土質條件的影響
    4.4 波流對冰激振動的影響
        4.4.1 波流力理論
        4.4.2 波流力對結構的影響
    4.5 本章小結
5 橋梁抗冰減振措施
6 結論和展望
    6.1 結論總結
    6.2 下一步展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝



本文編號：3400962