鐵路"公轉(zhuǎn)鐵"、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等一系列政策的實施,對統(tǒng)計工作質(zhì)量、統(tǒng)計人員素質(zhì)、信息化手段提出更高要求。通過闡述跟蹤分析行業(yè)發(fā)展、提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量和加強統(tǒng)計作業(yè)人員選拔等蘭州局集團公司車務段運輸統(tǒng)計管理現(xiàn)狀,從原始信息采集數(shù)據(jù)質(zhì)量有待提高、兼職統(tǒng)計人員素質(zhì)參差不齊和統(tǒng)計分析信息共享程度亟需加強等方面,剖析存在的問題,提出蘭州局集團公司車務段運輸統(tǒng)計集中管控探索,即:優(yōu)化統(tǒng)計流程,實現(xiàn)統(tǒng)計業(yè)務集中管控;加強決策分析,構(gòu)建一體化統(tǒng)計服務平臺;對接運輸生產(chǎn),動態(tài)圖形預警重點指標。 

【文章來源】：鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020,42(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

中轉(zhuǎn)貨車動態(tài)實時監(jiān)控圖

(4）待卸車和卸車完畢待發(fā)車動態(tài)實時監(jiān)控。一是系統(tǒng)對在車站進行卸車作業(yè)貨車的卸車時間進行監(jiān)控，當卸車時間超過6 h后，系統(tǒng)使用紅色柱狀圖動態(tài)提醒，并提供相關車輛具體車號的查詢功能，同時對車務段管內(nèi)各站卸車時間超過6 h的車輛進行匯總，并在圖表醒目位置進行提示，為車站協(xié)調(diào)貨運營業(yè)室加快卸車提供數(shù)據(jù)支持；二是對車務段管內(nèi)卸車完畢但還未發(fā)出及二次作業(yè)的貨車重點盯控，對超過6 h的貨車進行預警提示，及時警示調(diào)度及車站，確保運輸效率提升。待卸車和卸車后待發(fā)車動態(tài)實時監(jiān)控圖如圖4所示。3 結(jié)束語

經(jīng)過蘭州局集團公司車務段運輸統(tǒng)計管控模式的不斷探索，通過應用大數(shù)據(jù)等新興技術對區(qū)域內(nèi)各類資源、廠礦企業(yè)、客流、貨流等方面進行多維分析，提供統(tǒng)計預警、監(jiān)督和咨詢等功能，服務客貨營銷、運輸生產(chǎn)全過程，實現(xiàn)了運輸統(tǒng)計工作由“統(tǒng)計數(shù)據(jù)”到“統(tǒng)計分析”的提升，更好地服務鐵路運輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理，發(fā)揮車務段統(tǒng)計數(shù)據(jù)中心示范效應，為運輸統(tǒng)計服務運輸生產(chǎn)大局，助推鐵路企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻。圖4 待卸車和卸車后待發(fā)車動態(tài)實時監(jiān)控圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3333992