公路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域是共享經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用場(chǎng)景,車源和貨源信息的有效匹配,能夠提高車輛使用效率,有效降低物流成本,為雙邊用戶和平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值。通過(guò)對(duì)鮮易冷鏈馬甲的案例研究,結(jié)合價(jià)值創(chuàng)造理論提出了驅(qū)動(dòng)因素—投入—價(jià)值共創(chuàng)渠道（互動(dòng)）—產(chǎn)出的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程概念模型,并對(duì)該模型中驅(qū)動(dòng)因素的影響和價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程的各階段進(jìn)行了深入分析,闡釋了貨運(yùn)共享中的用戶與平臺(tái)之間的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理。研究發(fā)現(xiàn):共享經(jīng)濟(jì)模式下,貨運(yùn)平臺(tái)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)可以分為進(jìn)入和使用兩個(gè)階段,用戶和平臺(tái)在不同階段遵循不同的價(jià)值創(chuàng)造邏輯。進(jìn)入階段的價(jià)值共創(chuàng)由平臺(tái)主導(dǎo)。使用階段的價(jià)值共創(chuàng)與用戶活動(dòng)有關(guān),平臺(tái)連接過(guò)程由用戶主導(dǎo)價(jià)值創(chuàng)造,車主運(yùn)貨過(guò)程由平臺(tái)和用戶共同主導(dǎo)價(jià)值創(chuàng)造,支付結(jié)算過(guò)程由平臺(tái)主導(dǎo)價(jià)值創(chuàng)造。 

【文章來(lái)源】：管理學(xué)刊. 2020,33(03)CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：12 頁(yè)

【部分圖文】：

用戶進(jìn)入平臺(tái)階段價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程

平臺(tái)連接階段的價(jià)值共創(chuàng)邏輯是由用戶主導(dǎo)的。用戶擁有隨時(shí)開(kāi)始和結(jié)束連接的自由，平臺(tái)在理解用戶供需需求的基礎(chǔ)上提供支持用戶意愿的服務(wù)，用戶有需求才需要借助平臺(tái)的服務(wù)，這時(shí)平臺(tái)才會(huì)發(fā)揮作用。用戶之間也可以通過(guò)打電話或面談進(jìn)行直接互動(dòng)，用戶是該階段的主導(dǎo)者。該過(guò)程用戶之間可以進(jìn)行線上線下互動(dòng)，用戶和平臺(tái)之間可以進(jìn)行線上互動(dòng)。用戶是貨運(yùn)服務(wù)的開(kāi)啟者，車與貨的選擇由用戶決定。用戶間的價(jià)值共創(chuàng)是用戶連接過(guò)程的主要價(jià)值創(chuàng)造模式。用戶連接的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程歸納為如圖3所示的框架模型。2. 車主運(yùn)貨過(guò)程

車主運(yùn)貨過(guò)程的價(jià)值共創(chuàng)邏輯是由平臺(tái)和用戶共同主導(dǎo)的。在該過(guò)程中平臺(tái)通過(guò)線上為用戶提供各種服務(wù)，用戶通過(guò)平臺(tái)提供的服務(wù)來(lái)了解信息，即是線上服務(wù)階段。此時(shí)車主用戶和平臺(tái)承擔(dān)貨物的安全，貨主用戶則通過(guò)平臺(tái)了解貨物運(yùn)輸情況。平臺(tái)和用戶間的價(jià)值共創(chuàng)是車主運(yùn)貨過(guò)程的主要價(jià)值創(chuàng)造模式。車主運(yùn)貨的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程歸納為如圖4所示的框架模型。3. 支付結(jié)算過(guò)程

【參考文獻(xiàn)】：
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