近年來,隨著城市規(guī)模的擴大以及軌道交通的不斷發(fā)展,公路與城市軌道交通合建橋梁不斷涌現(xiàn)。大跨度橋梁的剛度設計影響橋梁的車橋動力性能以及工程造價,但既有規(guī)范中關于橋梁剛度的規(guī)定是針對中小跨徑橋梁的,沒有全面考慮公軌合建橋梁的列車車輛特性、汽車特性以及橋梁特點�；诖�,本文以瀘州市長江六橋公軌兩用斜拉橋（跨徑布置為60+55+425+55+60m）為工程背景,基于風-車-橋耦合程序（VBWD）對公軌同橋面運行斜拉橋開展合理剛度評價標準研究,本文主要內容如下:（1）介紹了國內外斜拉橋以及公軌兩用斜拉橋的發(fā)展概況,車-橋耦合振動研究概況和各國橋梁剛度的制定標準以及本文的研究背景和主要研究內容。（2）建立了公路車輛模型,分別為13個自由度的兩軸汽車模型和17個自由度的三軸汽車模型,建立車輛運動方程,模擬了四種等級路面平整度并與規(guī)范譜進行了對比,然后建立了軌道車輛模型,建立運動方程,基于美國六級譜對軌道不平順性進行模擬。（3）根據(jù)規(guī)范確定風場參數(shù),并對脈動風場進行數(shù)值模擬,通過風洞試驗測得橋梁的三分力系數(shù),確定風荷載。（4）以瀘州市長江六橋為工程背景,模擬了兩種橋面車輛布置形式,確定性車流和隨機車流... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

俄羅斯島大橋

3圖 1-2蘇通長江公路大橋表 1.1世界跨度前 10斜拉橋國家 名稱 主跨（m） 竣俄羅斯 俄羅斯島大橋 1104 2中國 蘇通長江公路大橋 1088 2中國 香港昂船洲大橋 1018 2中國 鄂東長江大橋 926 2日本 多多羅大橋 890 1法國 諾曼底大橋 856 1中國 九江長江公路大橋 818 2中國 荊岳長江公路大橋 816 2韓國 仁川大橋 800 2中國 上海長江大橋 730 2

21圖 2-11 二系四軸懸掛軌道車輛的空間模型2.2.2 車輛運動方程的建立軌道車輛運動方程建立時，需要對車體、車輛運行情況進行合理的假設，本文所使用的軌道車輛運行方程建立在以下基本假設的前提情況：（1） 忽略軌道車輛主體部分、轉向架部分及輪對部分的變形和伸縮振動；

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]強風作用下列車—汽車—橋梁時變系統(tǒng)的動力響應及行車安全性、舒適性研究[D]. 劉海濤.中南大學 2011
[2]大跨度斜拉橋非線性地震反應時程分析及減、隔震研究[D]. 徐凱燕.華南理工大學 2009
[3]風—車—橋系統(tǒng)非線性空間耦合振動研究[D]. 李永樂.西南交通大學 2003



本文編號：3320231