大跨連續(xù)剛構橋合龍階段往往采用頂推技術減少或消除運營中墩頂?shù)目v向偏位,但較大的頂推力可能引發(fā)混凝土箱梁局部開裂。針對這一問題,提出四點同步合龍頂推方法,并以西北某特大連續(xù)剛構橋為工程背景,通過有限元分析傳統(tǒng)兩點頂推和所提四點頂推方式下箱梁截面局部受力和變形規(guī)律,并分析鋼墊板位置、高度及加載方式對箱梁局部受力的影響。分析結果表明,在5 000 kN頂推力作用下傳統(tǒng)兩點頂推將使箱梁局部主拉應力高達4.78 MPa,而四點頂推方式應力分布更均勻,滿足頂推過程中箱梁局部受力要求,且可通過鋼墊板位置、高度及加載方式優(yōu)化進一步減少箱梁局部受力,為同類工程合龍頂推提供可借鑒的施工新方法。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

橋跨布置(單位:cm)

同時,為分散大噸位頂推力,增設千斤頂墊塊,如圖3所示。因此,在頂推過程中,將千斤頂?shù)闹c施加在墊塊上,頂推力通過千斤頂墊塊均勻傳遞給鋼墊板,墊板再將力傳導到混凝土箱梁上�；凇凹夹g可行、操作方便”原則,考慮到鋼墊板大小受箱梁尺寸所限,在兩點、四點頂推方式下鋼墊板的尺寸均取600 mm×300 mm×25 mm。2 箱梁局部受力與變形分析

因箱梁局部最大拉應力出現(xiàn)在箱梁頂推面下游腹板的倒角處[圖2(b)中3#、4#鋼墊板附近]。在保持鋼墊板尺寸不變情況下,調整這兩塊鋼墊板離箱梁底面的距離。在不同距離下,主拉應力的分布規(guī)律及最大主拉應力出現(xiàn)部位未發(fā)生明顯改變,故僅給出頂、底板和腹板的最大主拉應力值,如圖8所示。因僅調整位于腹板下部鋼墊板的位置,故頂板的最大拉應力基本保持不變;鋼墊板越靠上,底板、腹板的最大拉應力有所減小,但當距離超過40 cm(高于下游腹板倒角處)以后,底板最大應力變化速度減緩。故在四點頂推時,若將3#、4#鋼墊板調整至底板倒角偏上位置,可適當減小鋼墊板產生的拉應力。

【參考文獻】：
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本文編號：3317301