本文為了評估重載列車系統(tǒng)的動力效應(yīng)對大跨度鐵路橋梁地震響應(yīng)的影響,研究了重載列車靜止在鐵路斜拉橋上時的動力特性以及地震響應(yīng),采用了基于多剛體力學(xué)的空間車輛模型與附加質(zhì)量模型兩種不同的方式對車輛進(jìn)行建模。計算中考慮了橋梁的幾何非線性,并采用了三類地震波進(jìn)行數(shù)值模擬。在對比有無車輛情況下的橋梁響應(yīng)時,考慮了重載貨車滿載以及空載的因素。結(jié)果表明,在地震發(fā)生時,滿載的列車會使得主梁彎矩以及拉索的索力峰值分別增加80%與40%,但是主梁的加速度峰值則會顯著下降。證明了重載列車存在一定阻尼效應(yīng),且該阻尼效應(yīng)對于滿載列車來說更為顯著。在此基礎(chǔ)上,提出了一種用于橋梁抗震驗算的簡化2自由度車輛模型,并證明了其可靠性。 

【文章來源】：Journal of Central South University. 2020,27(07)EISCICSCD

【文章頁數(shù)】：17 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Numerical analysis on seismic response of Shinkansen bridge-train interaction system under moderate earthquakes[J]. Mitsuo Kawatani,Toshiro Hayashikawa,Takashi Matsumoto.  Earthquake Engineering and Engineering Vibration. 2011(01)



本文編號：3309510