隨著中國鐵路的快速發(fā)展,電力機車由于具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快等優(yōu)勢已逐漸取代原有的內(nèi)燃機車。目前鐵路運營對于列車運行安全正點的要求越來越高,這就對鐵路行車設備的質(zhì)量和檢修提出了更高的要求。電力機車高壓系統(tǒng)為電力機車提供牽引動力和輔助供電,是確保電力機車正常工作的重要設備,然而高壓設備在現(xiàn)場運用中故障時有發(fā)生,嚴重影響機車正常運用,因此,針對電力機車高壓系統(tǒng)開展深入研究,對常見和疑難故障進行分析,采取優(yōu)化改進措施提高電力機車高壓系統(tǒng)的可靠性是十分有必要的。本論文首先概要介紹了電力機車高壓系統(tǒng)主要部件,闡述機車車輛故障診斷技術研究現(xiàn)狀;其次介紹了故障樹分析法的相關知識,構(gòu)建故障樹方法、分析步驟以及最小割集計算,對故障樹的定性分析和定量分析方法進行學習;第三章以濟南機務段電力機車為研究樣本,結(jié)合現(xiàn)場對相關故障進行統(tǒng)計分析,利用故障統(tǒng)計情況,構(gòu)建了電力機車高壓系統(tǒng)故障樹,找出頂事件、中間事件及底事件;通過定性分析和定量分析,找出最小割集,計算故障樹最小割集的概率及重要度;最后,針對各最小割集所包含的底事件,介紹了應對策略在高壓系統(tǒng)相關部件檢修中的應用,主要包括基于最小二乘法研究... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電力機車各系統(tǒng)及高壓系統(tǒng)主要部件Figure1-1MainComponentsofElectricLocomotiveSystemsandHighVoltageSystems2015年電力機車各系統(tǒng)故障統(tǒng)計情況，其中牽引系統(tǒng)15件，占17%；輔助系

析以及時頻分析等。（3）機車車輛在線故障檢測研究。機車在線診斷是機車在運行時能及時地發(fā)現(xiàn)機車的故障與報警并告知乘務員,乘務員根據(jù)故障采取相應措施減小機車運用的影響。中南大學鐵道學院研制了基于 MA 的重載組合列車的同的在線診斷系統(tǒng),并實現(xiàn)了和諧 1 型重載組合列車電力機車制動狀態(tài)的實時D3 型機車采用了光纖通信技術,將列車重要零部件、牽引電動機電流等設態(tài)信息、運行工況以在線監(jiān)測方式傳送給機車微機主機,主機通過通訊將相顯示在司機室微機屏上，乘務員可以及時掌握機車故障、設備狀態(tài)等信息在線故障診斷將最終故障報警到微機屏上，但是沒有明確故障處所，無法位，這對于現(xiàn)場故障查找，消除質(zhì)量隱患還是遠遠不夠的。（4）遠程故障檢測研究。乘務員利用車載故障診斷系統(tǒng)的技術支持，能些常見的故障診斷問題，但是當機車出現(xiàn)新的或嚴重的故障時，乘務員對應急處理判斷還缺少經(jīng)驗，有效利用遠程故障檢測加以支持，解救微機監(jiān)斷的相關信息不能及時將傳送至地面進行分析的缺陷。目前電力機車裝有程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)），如圖1-4所示。

C、3D 型電力機車，本章將對 HXD3C、3D 型作原理進行介紹。車受電弓結(jié)構(gòu)及工作原理將電流從接觸網(wǎng)引流到機車車輛的部件，安裝能與接觸網(wǎng)配合使用，電流經(jīng)過變壓器、變流。受電弓主要組成機構(gòu)如圖3-1所示。受電弓的結(jié)構(gòu)，以適當?shù)木o固件固定在3個專下臂軸套之間，當機車運行時可以緩解受電弓電弓的動力裝置，升弓時氣囊充氣膨脹，造成臂繞軸向上轉(zhuǎn)動，降弓時氣囊內(nèi)氣體排出收縮升降弓力矩；弓裝配在落弓位置，受電弓在落裝配保護弓頭在降下時不發(fā)生損壞；下導桿的臂，具有調(diào)整升弓高度以及靜態(tài)接觸力曲線的

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3286671