在高速公路的發(fā)展過程中,出現(xiàn)了高速公路需求預(yù)測不準(zhǔn),從而帶來收益過高或過低的情況,由于現(xiàn)階段我國采取的固定特許期的模式,很難有效規(guī)避運營風(fēng)險。文章提出了基于需求預(yù)測更新的高速公路項目柔性特許期模型,可以根據(jù)不同區(qū)域、不同投融資模式,動態(tài)調(diào)整高速公路項目的特許期,并以武漢繞城高速為例進行了實證分析。結(jié)果表明,該模型可以較好地對高速公路流量進行預(yù)測,采取柔性特許期的模式可以有效避免政府在高速公路項目中的決策失誤。 

【文章來源】：統(tǒng)計與決策. 2020,36(09)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：3 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于社會效益的BOT項目特許權(quán)期決策分析[J]. 趙立力,譚德慶.  管理工程學(xué)報. 2009(02)
[4]基礎(chǔ)設(shè)施BOT項目特許權(quán)期的談判博弈模型[J]. 龔利,郭菊娥,張國興.  統(tǒng)計與決策. 2008(04)
[5]基礎(chǔ)設(shè)施BOT項目特許權(quán)期的決策模型[J]. 張國興,郭菊娥,龔利.  統(tǒng)計與決策. 2007(12)
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碩士論文
[1]“PPP+EPC”模式下高速公路特許經(jīng)營期決策問題的研究[D]. 唐歡.長沙理工大學(xué) 2017
[2]高速公路BOT項目特許期和價格聯(lián)動調(diào)整模型研究[D]. 王若宇.大連理工大學(xué) 2014
[3]基于市場需求的交通BOT項目特許決策模型[D]. 王昕博.大連理工大學(xué) 2013
[4]基于隨機模擬的交通BOT項目特許期決策研究[D]. 豆俊瑞.大連理工大學(xué) 2007



本文編號：3286646