針對集疏港高峰時段,因集卡不均衡到達(dá)港口造成的閘口、堆場以及公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擁堵,提出在有效的預(yù)約機(jī)制下,通過劃分某時段的預(yù)約時間窗與預(yù)約份額,以效益最大化為原則,優(yōu)化到達(dá)各進(jìn)出口箱區(qū)完成送取箱任務(wù)的港外集卡調(diào)度計劃.以所有港外集卡作業(yè)總時間與集卡調(diào)用數(shù)量對應(yīng)的雙目標(biāo)成本值最小為目的,建立港外集卡送取箱預(yù)約優(yōu)化模型,并用設(shè)計改進(jìn)的遺傳算法對模型進(jìn)行求解.最后通過算例對模型和算法的有效性進(jìn)行了驗證.結(jié)果表明,所構(gòu)建的模型能夠有效降低港外集卡的調(diào)用數(shù)量以及港外集卡的在港時間,可以為港口與運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益. 

【文章來源】：華中師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,54(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

消去沖突

50個箱區(qū)GA算法進(jìn)化結(jié)果

本文考慮在預(yù)約機(jī)制下,單一港外堆場與多個具有不同送取箱需求的進(jìn)、出口箱區(qū)的港外集卡調(diào)度問題.在預(yù)約時間窗與預(yù)約份額確定的條件下,合理安排港外集卡,求得港外集卡數(shù)量與所有港外集卡送取箱總時間相對應(yīng)的成本最小值,以減少集、疏港過程中的資源消耗.1.2 問題假設(shè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]預(yù)約機(jī)制下送箱集卡多集裝箱碼頭調(diào)度問題[J]. 范厚明,郭振峰,楊宇.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2017(12)
[2]基于船舶集港時間窗的集卡送箱預(yù)約優(yōu)化模型[J]. 郭振峰,范厚明,馬夢知,李艷濱.  工業(yè)工程與管理. 2017(03)
[3]內(nèi)外集卡協(xié)同服務(wù)的碼頭集卡預(yù)約優(yōu)化模型[J]. 曾慶成,張笑菊,張倩.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報. 2016(01)
[4]集裝箱碼頭外部集卡預(yù)約優(yōu)化模型與算法[J]. 曾慶成,陳文浩,胡祥培.  中國管理科學(xué). 2015(10)
[5]非平穩(wěn)到達(dá)的碼頭集卡預(yù)約優(yōu)化模型[J]. 許巧莉,孫麗君,胡祥培,吳麗榮.  大連理工大學(xué)學(xué)報. 2014(05)
[6]基于實時車貨信息的港-公調(diào)度優(yōu)化模型[J]. 張赫,姚迪,王煒.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)
[7]集裝箱港口集疏運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)作業(yè)模式的仿真分析[J]. 張海霖,江志斌,許泓.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2006(06)

碩士論文
[1]預(yù)約機(jī)制下碼頭集卡服務(wù)的排隊模型[D]. 張笑菊.大連海事大學(xué) 2015



本文編號：3275738