針對(duì)武漢—廣州高速鐵路金沙洲隧道無砟軌道道床板出現(xiàn)的縱向開裂病害進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、取樣分析及無損檢測(cè),發(fā)現(xiàn)病害區(qū)段積水嚴(yán)重,積水呈酸性且水中氯離子含量較高,氯離子侵入道床板表層混凝土引起鋼筋銹蝕,導(dǎo)致道床板混凝土出現(xiàn)縱向開裂。在保持軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力特性的前提下,以"防病害發(fā)展,整嚴(yán)重裂損,提軌道壽命"及確保運(yùn)營(yíng)線路行車安全為原則,根據(jù)隧道內(nèi)無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)性采取了"裂損混凝土鑿除+銹蝕鋼筋置換+無收縮聚合物混凝土修補(bǔ)+綜合排水"的綜合整治方案。該方案實(shí)施后,現(xiàn)場(chǎng)整治效果良好。 

【文章來源】：鐵道建筑. 2020,60(11)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

金沙洲隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)橫斷面（單位：mm)

拱頂漏水導(dǎo)致鋼軌及扣件銹蝕

根據(jù)TB/T 3275—2018，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中混凝土氯離子含量的限值為0.10%。對(duì)開裂嚴(yán)重區(qū)段的道床板混凝土進(jìn)行氯離子含量檢測(cè)。采用鉆芯的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，鉆取直徑50 mm的圓柱體試樣，再磨成粉末狀（圖3）。鉆取深度為250 mm，沿深度方向每50 mm為1個(gè)測(cè)點(diǎn)。道床板不同深度的混凝土中氯離子含量檢測(cè)結(jié)果見圖4和表1。圖4 道床板混凝土中氯離子含量云圖


本文編號(hào)：3274744