通過室內(nèi)大型載荷模型試驗研究沉管隧道帶壟溝碎石基床的力學特性。試驗碎石基床的加載方法包括滿鋪碎石、壓攏頂、壓壟溝3種,模型寬1. 2 m,高0. 8 m,長2. 0 m。試驗過程中測量豎向荷載、表面沉降和位移、壟溝空間變化、混凝土加載梁的鋼筋應力發(fā)展以及試驗槽側移。結果表明:直至750 kPa的荷載壓力下,3種碎石基床試驗中沉降和荷載呈線性變化,說明碎石基床處于壓密的彈性階段;加載過程中,壟溝空間隨荷載增加呈線性減小,并被逐漸壓平;帶壟溝碎石基床與滿鋪碎石基床的荷載沉降曲線基本一致,最終沉降基本一致,可以認為壟溝對基床力學性質無顯著影響,但在工程中應計入由于壟溝存在導致接觸面積差異,試驗還發(fā)現(xiàn)帶壟溝碎石基床的混凝土加載梁鋼筋應力較滿鋪碎石基層情況下增加20%～30%;建立了帶壟溝碎石基床數(shù)值模擬方法,模擬結果表明:滿鋪、壓壟溝碎石基床的荷載沉降曲線基本一致,也證明2種基床的變形和承載力一致。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

帶壟溝碎石基床(單位:mm)

碎石基床試驗模型(單位:mm)

圖2 碎石基床試驗模型(單位:mm)試驗碎石級配20～40 mm。試驗槽采用20 mm厚鋼板焊接而成，內(nèi)部尺寸為2.0 m×1.14 m×1.0 m(長×寬×高)，下部預留進(出)水管口，便于碎石基床浸水。利用一個鋼筋混凝土梁(1.0 m×0.4 m×0.3 m，長×寬×高)加載，分配梁將千斤頂荷載均勻施加在加載梁長1?3處。混凝土加載梁內(nèi)設計一定受拉、受壓配筋，并在縱向受力鋼筋上安裝鋼筋應力計。為減小碎石和試驗槽壁之間、混凝土加載梁與碎石之間的接觸摩擦，在試驗槽內(nèi)壁和梁底涂抹一層凡士林。

【參考文獻】：
期刊論文
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