對于采用角鋼連接件的鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu),上翼緣板和角鋼相連部位不利于混凝土流通、振搗和排氣,澆筑時易產(chǎn)生混凝土脫空現(xiàn)象�；趯嶋H工程和規(guī)范建議設(shè)計了9組足尺推出試件,包含3種脫空深度（0 mm、10 mm及20 mm）。為了減少試驗本身的離散性,每組均有3個試件,共計27個試件。試驗中所有試件均發(fā)生混凝土壓潰破壞,相比于無脫空試件,脫空試件的混凝土壓潰區(qū)域更小且角鋼變形更大。相比于無脫空試件,脫空深度為10 mm和20 mm時,連接件的承載力折減可達16.5%和37.5%,剛度折減可達48.4%和70.6%。比對文獻中62組試件以及文中3組試件的試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn),Kiyomiya和Kimura提出的回歸公式具有較高的準(zhǔn)確度和較小的離散性,日本《鋼-混凝土三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計指南》的公式則比較保守;此外基于現(xiàn)有試驗數(shù)據(jù)通過參數(shù)回歸的方式,提出了新的角鋼連接件承載力計算公式,該公式具有更好的精度和適用性。在該文中提出的回歸公式和混凝土脫空力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,提出了考慮混凝土脫空的角鋼連接件承載力修正公式,通過文獻中3組試件及該文6組試件進行驗證,結(jié)果表明該修正公式具有較高的準(zhǔn)確度和較小的離散性。 

【文章來源】：工程力學(xué). 2020,37(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3262866