近年來,隨著習(xí)近平總書記“一帶一路”重大戰(zhàn)略思想的提出,內(nèi)陸地區(qū)西北省份（寧夏、青海、甘肅陜西）、西部省份（重慶、四川、云南）等一線中西部省份必將成為連接亞歐各國和國內(nèi)內(nèi)陸城市的交通樞紐,承擔(dān)起更大的交通互聯(lián)的責(zé)任。然而西部山區(qū)交通建設(shè)面臨各種各樣復(fù)雜的環(huán)境約束,如在高水壓條件下修建以及運(yùn)營深埋公路隧道就面臨很大的挑戰(zhàn)。在這類富水巖溶隧道修建過程中,經(jīng)常會遇到巖溶暗河、突水突泥等重大施工地質(zhì)災(zāi)害,其中突水突泥因?yàn)槠渫蝗恍?致使工程施工人員往往來不及采取有效的應(yīng)對措施。而隧道二襯長期處于高水頭水壓力下很容易會發(fā)生滲漏水,對隧道的正常運(yùn)營也帶來了威脅。本文在結(jié)合依托工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上,采用現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查和室內(nèi)綜合分析的方法來開展相關(guān)研究工作,取得的主要成果如下:（1）通過對工程所在地的地質(zhì)條件、水文及巖溶段特點(diǎn)的分析。利用四種類比方法對項(xiàng)目突涌水量進(jìn)行預(yù)測。然后結(jié)合項(xiàng)目采取的“以堵為主、限量排放”的特點(diǎn),使用合適的外水壓折減系數(shù)對襯砌外水壓進(jìn)行初步估算。（2）通過軸對稱假設(shè)探究地下水滲流基本理論,證明了等效連續(xù)介質(zhì)理論同樣適用于塊狀裂隙巖體滲流問題。用解析解的方式,將計(jì)算模型退化為軸對... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

擬建隧道位置圖

圖 2.3 降水量、蒸發(fā)量曲線圖區(qū)屬長江水系，長江為區(qū)內(nèi)的最低侵蝕基準(zhǔn)面。它們的一般特點(diǎn)是：豐水9月，枯水期為12月到3月，其中水位變幅大，徑流途徑短且流量小。現(xiàn)將敘述于下：江：測區(qū)內(nèi)標(biāo)高150～170m。從工作區(qū)南側(cè)徑流，江面寬350～800m，屬低河流，據(jù)寸灘水文站資料，多年平均最高水位標(biāo)高181.00m，平均最低水58.50m，歷史最高洪水位標(biāo)高196.25m（1987年），洪、枯水位變幅30m，多量11308m3/s，50年一遇洪峰流量61100m3/s。江河：油江河源頭位于南川縣土溪鄉(xiāng)，自南向北流入?yún)^(qū)境增福鄉(xiāng)，在兩匯河匯流，入梨香溪，后在藺市鎮(zhèn)處匯入長江。全長61.3公里，流域面積366里，落差568米，河口外年平均流量5.57立方米/秒。屑巖區(qū)域：受構(gòu)造控制，碎屑巖區(qū)內(nèi)橫向沖溝發(fā)育，平面上多屬樹枝狀水系度為200~1000m/條，山脊北西的地表水多數(shù)沿季節(jié)性沖溝直接匯入長江，表水匯入油江河。

圖 2.4 勘查區(qū)地貌類型分區(qū)圖.3 地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)位于新華夏系的次級沉降帶，作為川東南弧形構(gòu)造帶中墊江弧形一部分。隧址區(qū)內(nèi)桃子蕩背斜、豐盛場背斜及其間的向斜是該褶皺束的西東側(cè)石溪向斜為該褶皺束的中部。區(qū)內(nèi)構(gòu)造帶皆為北西凸起為弓形構(gòu)造，°東至北 15°東，不對稱，背斜樞紐呈現(xiàn)出南西高北東低，由南西向北東逐漸傾覆的特點(diǎn)。一般南東翼緩，北西翼陡，軸面經(jīng)扭擺而彎曲呈反“S沒端及軸部出現(xiàn)壓扭性斷裂，為高角度逆斷層，以豐盛場斷層規(guī)模最大造綱要圖 2.5）。①豐盛場背斜豐盛場背斜軸向北北東向，平面上背斜軸線大致沿山脈走向展布，在背斜次級背斜構(gòu)造交匯，形成局部隆起。隧址段該背斜軸向北東 19°，為北，南東翼緩傾的斜歪狹長背斜，背斜軸面傾向南東，核部出露最老地層為統(tǒng)飛仙關(guān)組，兩翼依次分布三疊系嘉陵江組、雷口坡組、須家河組及侏羅珠沖組等地層。近背斜軸部傾角較陡，向兩翼逐漸穩(wěn)定并變緩。根據(jù)地表

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3229075