鐵路朝著高速、重載的方向發(fā)展,安全性和舒適性受到廣泛關(guān)注,而安全性和舒適性與軌道平順狀態(tài)密切相關(guān)。軌道不平順是列車(chē)振動(dòng)的主要原因,加劇了輪軌動(dòng)力作用,降低了乘坐舒適度,加速了車(chē)輛及軌道部件損壞,增加了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用,嚴(yán)重時(shí)危及行車(chē)安全。短波不平順是軌道不平順的一種重要表現(xiàn)形式,迫切需要穩(wěn)定高效的檢測(cè)方法和檢測(cè)技術(shù)。本文分析了國(guó)內(nèi)外短波不平順檢測(cè)現(xiàn)狀及常用檢測(cè)方法的原理,結(jié)合實(shí)時(shí)檢測(cè)需求,研制了一套基于慣性基準(zhǔn)法的軌道短波不平順檢測(cè)系統(tǒng)。本文主要研究?jī)?nèi)容為:（1）傳感器選型。根據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)需求,經(jīng)過(guò)計(jì)算和對(duì)比分析,加速度傳感器選擇石英撓性加速度計(jì),頻率響應(yīng)為50Hz,分辨率為1×10^-4g,測(cè)量范圍為±10g,刻度系數(shù)為1.0001v/g。位移傳感器選擇激光位移計(jì),線性量程為50mm,絕對(duì)誤差為50?m,分辨率為15?m。（2）機(jī)械部件設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了一種新型的傳感器機(jī)械安裝部件,通過(guò)固定支座在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝位移計(jì)和加速度計(jì),在軸箱上安裝反光板。（3）模擬濾波器設(shè)計(jì)。加速度信號(hào)的頻帶較寬,為避免混疊失真,需使用模擬低通濾波器進(jìn)行抗混疊濾波。根據(jù)檢測(cè)需求,調(diào)整電路參數(shù),設(shè)計(jì)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

石英撓性加速度計(jì)工作原理

圖 3-4 石英撓性加速度計(jì)實(shí)物圖Fig.3-4 Physical picture of the quartz flexible accelerometer

激光位移計(jì)實(shí)物圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]基于DSP的FIR數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)[D]. 劉萬(wàn)松.貴州大學(xué) 2008
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[8]石英撓性加速度計(jì)溫度誤差建模與補(bǔ)償技術(shù)研究[D]. 李清梅.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005
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本文編號(hào)：3226601