針對(duì)目前國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)采用的專用檢測(cè)車投入高、利用率低、維護(hù)成本高等問(wèn)題,提出了一種將檢測(cè)設(shè)備安裝到運(yùn)營(yíng)列車上的新方法。該方法采用小型化設(shè)備,通過(guò)對(duì)設(shè)備安裝方式、合成算法、檢測(cè)方式等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)研究形成搭載式檢測(cè)系統(tǒng),包括搭載式軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、通信檢測(cè)系統(tǒng),并將其應(yīng)用于北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線及6號(hào)線。結(jié)果表明,搭載式檢測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)鐵路工務(wù)、電務(wù)、通信專業(yè)進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了隨車實(shí)時(shí)檢測(cè),避免了資源浪費(fèi),并極大提高了基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)的效率和實(shí)時(shí)性。 

【文章來(lái)源】：鐵道建筑. 2020,60(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 系統(tǒng)架構(gòu)
    1.1 搭載式軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)
    1.2 搭載式接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)
    1.3 搭載式通信檢測(cè)系統(tǒng)
2 應(yīng)用實(shí)例
    2.1 北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線
    2.2 北京地鐵6號(hào)線
3 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2018年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析[J]. 趙昕,顧保南.  城市軌道交通研究. 2019(01)
[2]運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組加裝軌道檢測(cè)系統(tǒng)方案研究[J]. 彭昭云,李穎,魏世斌.  中國(guó)鐵路. 2017 (03)
[3]高速軌道檢測(cè)系統(tǒng)[J]. 魏世斌,劉伶萍,趙延峰,李穎,王昊.  鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2012(01)
[4]GJ-6型軌道檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研制[J]. 魏世斌,李穎,趙延峰,陳春雷.  鐵道建筑. 2012(02)
[5]高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試方法論[J]. 王瀾.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2011(02)

碩士論文
[1]便攜式軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)研究[D]. 張繼科.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3206566