發(fā)布時(shí)間：2021-05-25 20:34

　　以魯南高速鐵路曲阜東站聯(lián)絡(luò)線接軌工程為研究背景,利用ABAQUS軟件建立有限元模型,分析并線高速鐵路間的隔離樁樁長(zhǎng)、樁徑、樁間距、排數(shù)對(duì)既有路基附加沉降隔離效果的影響,提出并線高速鐵路隔離樁關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法。研究結(jié)果表明:隔離樁越長(zhǎng),對(duì)既有路基附加沉降控制效果越明顯,且隔離樁樁長(zhǎng)應(yīng)大于新建鐵路復(fù)合地基處理深度;隔離樁樁徑與既有路基附加沉降控制效果呈正相關(guān),但當(dāng)樁徑超過(guò)0.4 m時(shí),樁徑增加對(duì)隔離效果的提升效應(yīng)相對(duì)減弱;隔離樁樁間距是影響隔離效果的關(guān)鍵因素,宜取3倍樁徑;雙排樁對(duì)既有路基附加沉降的控制效果與樁間距相關(guān),樁間距相對(duì)較大（約為6倍樁徑）時(shí)雙排樁相較于單排樁能夠顯著提高隔離效果,但當(dāng)樁間距較�。s為3倍樁徑）時(shí),雙排樁隔離效果與單排樁基本相當(dāng)。 

【文章來(lái)源】：鐵道建筑. 2020,60(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 工程概況
2 數(shù)值模擬
    2.1 數(shù)值模型的建立
    2.2 模型適用性驗(yàn)證
3 模擬計(jì)算結(jié)果分析
    3.1 樁長(zhǎng)影響分析
    3.2 樁徑影響分析
    3.3 樁間距影響分析
    3.4 排數(shù)影響分析
4 結(jié)論與建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于FLAC3D的單樁靜載模擬樁土接觸面參數(shù)敏感性研究[J]. 邱瑞成,艾健森.  路基工程. 2019(02)
[2]濱海軟土地區(qū)隔離樁用于控制側(cè)向堆載引起的鐵路路基位移的研究[J]. 楊生,曹洋,張二望.  鐵道建筑. 2018(08)
[3]基于數(shù)值模型應(yīng)力提取的并線高鐵沉降計(jì)算[J]. 宋緒國(guó),郭帥杰,陳洪運(yùn).  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2019(03)
[4]基于不同環(huán)境條件下功能要求的高速鐵路路基結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 杜曉燕.  鐵道建筑. 2018(01)
[5]臨近高鐵大面積填筑路基的安全性設(shè)計(jì)[J]. 梁偉.  城市建設(shè)理論研究(電子版). 2017(35)
[6]隔離樁對(duì)地鐵深基坑鄰近建筑物保護(hù)機(jī)理研究[J]. 鄭鳳先.  城市軌道交通研究. 2014(03)
[7]邊載作用下隔離樁隔離效果的影響因素研究[J]. 竺明星,王磊,龔維明.  巖土工程學(xué)報(bào). 2014(04)

碩士論文
[1]隔離樁工作機(jī)理及其應(yīng)用研究[D]. 黃然明.重慶交通大學(xué) 2016
[2]新建跨線橋荷載對(duì)高鐵路基附加影響及處治關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 龐梅.西南交通大學(xué) 2013
[3]基于沉降控制的高速鐵路CFG 樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 溫世聰.北京交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3205967