為解決瀝青路面磨耗層壓實(shí)度和抗滑構(gòu)造完整性的均衡問(wèn)題,從瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)理和碾壓溫度控制著手,分析碾壓模式、壓實(shí)曲線特征對(duì)壓實(shí)度的影響,并基于圖像處理技術(shù)采集與計(jì)算不同碾壓模式下的瀝青路面構(gòu)造破壞程度。結(jié)果表明:相同碾壓遍數(shù)下,優(yōu)先使用膠輪碾壓可以顯著提高路面密實(shí)度;瀝青路面的壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)可以使用對(duì)數(shù)模型表征,模型參數(shù)具有明確的物理意義;數(shù)字圖像法可以提取路面磨損特征,提出的磨損率指標(biāo)能夠有效評(píng)價(jià)碾壓工藝對(duì)路表構(gòu)造的破壞程度;隨著鋼輪振壓溫度的下降,路表構(gòu)造磨損率顯著增加,建議在保證瀝青路面壓實(shí)度所需遍數(shù)的前提下,避免鋼輪低溫振動(dòng)碾壓。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2020,40(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)理
2 依托工程概況
    2.1 工程情況
    2.2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
    2.3 施工過(guò)程的溫度離析控制
3 路面壓實(shí)度測(cè)試與分析
    3.1 改性瀝青混合料碾壓溫度
    3.2 碾壓模式的影響
    3.3 壓實(shí)度變化規(guī)律表征
4 基于數(shù)字圖像技術(shù)的路表構(gòu)造磨損評(píng)價(jià)
    4.1 數(shù)字圖像的基本原理
    4.2 圖像采集與分析
    4.3 測(cè)試與分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于數(shù)字圖像技術(shù)的集料表面紋理指數(shù)研究[J]. 熊劍平,鄧祥明,周智密,李平.  公路. 2019(07)
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[3]基于數(shù)字圖像處理的瀝青混合料主骨架評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[J]. 石立萬(wàn),王端宜.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2017(05)
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[7]瀝青混凝土路面組合式碾壓實(shí)施措施及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制[J]. 高希敏.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2016(04)
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[10]瀝青路面組合式碾壓機(jī)理及壓實(shí)效果研究[J]. 張紅春.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2011(10)

碩士論文
[1]瀝青面層壓實(shí)度與振動(dòng)碾壓關(guān)系研究[D]. 潘宇.重慶交通大學(xué) 2014
[2]瀝青路面壓實(shí)過(guò)程控制研究[D]. 高源.重慶交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3199847