傳統(tǒng)的交通規(guī)劃方法以提高機動性為導(dǎo)向,目標(biāo)在于提高機動車運行效率,減少擁堵,并沒有將出行主體放在首要位置,忽略了對人的關(guān)懷。而城市交通系統(tǒng)除了需要保證交通資源的供需平衡外,還需要保證交通系統(tǒng)的服務(wù)水平,使出行者能夠以合理的出行成本得到較大的出行效用。這對傳統(tǒng)的交通規(guī)劃方法提出了新的要求,即研究在資源和環(huán)境約束下,如何用盡可能少的交通資源來對居民接受就業(yè)機會和公共服務(wù)的能力進行保障,即提高個體在交通網(wǎng)絡(luò)中的時空可達性。出行本身作為一種派生需求,源自于出行者對完成活動的需求和愿望。個體時空可達性以個人基于活動的出行作為分析單元,把滿足出行者到達活動地點完成活動的需求作為目標(biāo)。相比于傳統(tǒng)空間可達性,個體時空可達性強調(diào)了人執(zhí)行活動的需求是否得到滿足,突顯了以人為本的思想。在此基礎(chǔ)上進行交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計,能夠為決策者在決定路段建設(shè)和為出行者在制定出行決策時提供更加合理的建議。論文主要研究了以下內(nèi)容:通過時空網(wǎng)絡(luò)來表達個體時空可達性。這里將個體在物理空間中的移動軌跡表示為時空網(wǎng)絡(luò)中的個體時空路徑,其是否可行由時間預(yù)算、活動時間、時變交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等因素共同決定。如果個體能夠找到一條可行的時空路徑,即... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
        1.2.2 可達性
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀小結(jié)
    1.3 論文研究內(nèi)容
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線
第二章 個體時空可達性的表示方法
    2.1 時空網(wǎng)絡(luò)和時空路徑
    2.2 時空可達性
    2.3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計通用模型
    2.4 小結(jié)
第三章 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
    3.1 參數(shù)及變量定義
    3.2 構(gòu)建時空弧集合
    3.3 構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
    3.4 小結(jié)
第四章 模型的求解算法
    4.1 拉格朗日松弛技術(shù)
        4.1.1 基本形式
        4.1.2 拉格朗日對偶問題及其求解算法
    4.2 拉格朗日松弛技術(shù)在模型中的應(yīng)用
    4.3 小結(jié)
第五章 算例分析
    5.1 小型網(wǎng)絡(luò)算例
        5.1.1 模型算法的正確性檢驗
        5.1.2 各因素對時空可達性的影響
    5.2 中型網(wǎng)絡(luò)算例
    5.3 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 主要創(chuàng)新點
    6.3 展望
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于可變車道優(yōu)化的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題[J]. 高瑞,龍建成.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(11)
[2]供給與需求不確定的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型[J]. 陸化普,李悅,蔚欣欣.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(06)
[3]基于拉格朗日松弛和次梯度法的網(wǎng)絡(luò)故障定位新方法[J]. 鄭秋華,姚敏,錢沄濤.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(11)
[4]多類型彈性需求隨機用戶平衡分配模型[J]. 劉海旭,蒲云.  系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用. 2005(02)
[5]環(huán)境因素下城市交通離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題中確定最大OD需求量的優(yōu)化模型及求解算法[J]. 趙彤,郭田德,高自友.  土木工程學(xué)報. 2005(03)
[6]城市交通連續(xù)平衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題的模擬退火算法[J]. 李宗平,李冰.  系統(tǒng)工程. 2004(02)
[7]交通離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與土地使用問題的組合模型及求解算法[J]. 趙彤,高自友.  土木工程學(xué)報. 2003(07)
[8]交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題的模型與算法的研究[J]. 劉燦齊.  公路交通科技. 2003(02)

碩士論文
[1]隨機規(guī)劃描述下的不確定離散型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及動態(tài)離散型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題研究[D]. 王洋.內(nèi)蒙古大學(xué) 2014
[2]不確定性交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題研究[D]. 謝桃楓.內(nèi)蒙古大學(xué) 2013
[3]城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題優(yōu)化研究[D]. 徐麗.西南交通大學(xué) 2010
[4]求解城市交通連續(xù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題的智能優(yōu)化算法：比較與分析[D]. 楊進.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：3165754