高速磁浮列車采用主動(dòng)導(dǎo)向控制,列車與導(dǎo)軌之間間隙由導(dǎo)向間隙傳感器提供。為保證信號(hào)的可靠性,傳感器采用雙線圈結(jié)構(gòu)探頭和兩路完全相同的獨(dú)立電路,由于傳感器安裝空間狹小,雙檢測(cè)線圈需平行疊放,這種方式會(huì)因線圈之間存在互感而影響測(cè)量結(jié)果。同時(shí)為保證傳感器的抗干擾和騷擾能力,導(dǎo)向間隙傳感器殼體采用金屬外殼,該金屬外殼加重了導(dǎo)向間隙傳感器的這一問(wèn)題。利用有限元仿真軟件對(duì)導(dǎo)向間隙傳感器探頭部分進(jìn)行仿真建模,針對(duì)這一問(wèn)題探討線圈結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化以及激勵(lì)頻率對(duì)該問(wèn)題的影響。仿真結(jié)果驗(yàn)證線圈優(yōu)化結(jié)構(gòu)的有效性,為解決上述問(wèn)題提供參考。 

【文章來(lái)源】：傳感器與微系統(tǒng). 2020,39(07)CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 雙線圈互感影響情況分析
2 雙線圈互干擾抑制分析與仿真驗(yàn)證
3 導(dǎo)向間隙傳感器金屬殼體的影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3160797