發(fā)布時(shí)間：2021-04-24 09:28

　　涵蓋多處生態(tài)敏感區(qū)和復(fù)雜地形地貌的復(fù)雜景區(qū)旅游開(kāi)發(fā)作為近年來(lái)旅游鐵路快速發(fā)展的一項(xiàng)重要課題,面臨著交通項(xiàng)目建設(shè)和生態(tài)景觀保護(hù)的雙重問(wèn)題。本文基于近期復(fù)雜景區(qū)四川省都江堰市至阿壩藏族羌族自治州區(qū)間某軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃,對(duì)該類(lèi)復(fù)雜景區(qū)進(jìn)行了交通選型關(guān)鍵制約因素的探討,并通過(guò)綜合分析比選確定了區(qū)間優(yōu)選交通方式——山地齒軌觀光鐵路。針對(duì)這一選型結(jié)果,提出了將齒軌鐵路應(yīng)用于該類(lèi)景區(qū)的兩個(gè)核心問(wèn)題,即生態(tài)敏感區(qū)鐵路選線的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,和齒軌鐵路線路的空間技術(shù)參數(shù)匹配問(wèn)題。綠色選線方案綜合評(píng)價(jià)是將環(huán)境問(wèn)題規(guī)避在交通項(xiàng)目建設(shè)前期、是將建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響降到最低的重要手段;而線路作為齒軌鐵路系統(tǒng)的重要組成部分,其技術(shù)參數(shù)與空間線形對(duì)行車(chē)安全性、平穩(wěn)性和旅客舒適性有著重要影響。以上問(wèn)題的解決對(duì)復(fù)雜景區(qū)交通項(xiàng)目的建設(shè)具有重要的理論意義、工程意義和環(huán)境價(jià)值。本文通過(guò)分析涵蓋多個(gè)生態(tài)敏感區(qū)的復(fù)雜景區(qū)的特點(diǎn),及其交通選型的關(guān)鍵制約因素,綜合比較了各種景區(qū)交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適應(yīng)性,以確定區(qū)域優(yōu)選交通方式。同時(shí),通過(guò)分析四川省都江堰市至阿壩藏族羌族自治州區(qū)間某軌道交通項(xiàng)目行經(jīng)的生態(tài)敏感區(qū)的特征,篩選相關(guān)指標(biāo),構(gòu)建... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究與發(fā)展概況
    1.3 研究?jī)?nèi)容、方法、技術(shù)路線、章節(jié)安排及內(nèi)容構(gòu)成
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
        1.3.4 章節(jié)安排及內(nèi)容構(gòu)成
第2章 涵蓋生態(tài)敏感區(qū)的復(fù)雜景區(qū)交通模式選型
    2.1 幾種交通模式及應(yīng)用實(shí)例
        2.1.1 公路
        2.1.2 傳統(tǒng)輪軌鐵路
        2.1.3 磁懸浮
        2.1.4 地面纜車(chē)
        2.1.5 索道
        2.1.6 空軌
        2.1.7 跨座式單軌交通
        2.1.8 山地齒軌鐵路
    2.2 涵蓋生態(tài)敏感區(qū)的復(fù)雜景區(qū)交通模式優(yōu)選
        2.2.1 不同交通模式優(yōu)缺點(diǎn)比較
        2.2.2 復(fù)雜景區(qū)交通選型關(guān)鍵制約因素探討及交通模式綜合分析比選
    2.3 齒軌鐵路系統(tǒng)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 生態(tài)敏感區(qū)軌道交通綠色選線方案綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
    3.1 指標(biāo)與指標(biāo)體系
    3.2 生態(tài)敏感區(qū)的特點(diǎn)及建設(shè)交通項(xiàng)目面臨的主要問(wèn)題
        3.2.1 生態(tài)敏感區(qū)的特點(diǎn)
        3.2.2 生態(tài)敏感區(qū)建設(shè)交通項(xiàng)目面臨的主要問(wèn)題
    3.3 生態(tài)敏感區(qū)綠色選線方案綜合評(píng)價(jià)體系的建立
1">        3.3.1 對(duì)水土資源的影響B(tài)1

        3.3.2 對(duì)環(huán)境造成的污染B₂

        3.3.3 對(duì)自然景觀的破壞B₃

        3.3.4 對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)B₄

        3.3.5 評(píng)價(jià)體系的建立
    3.4 本章小結(jié)
第4章 生態(tài)敏感區(qū)軌道交通綠色選線方案綜合評(píng)價(jià)
    4.1 確定指標(biāo)權(quán)重的方法
        4.1.1 幾類(lèi)賦權(quán)方法的比較及評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)方法的選取
        4.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)賦權(quán)步驟
    4.2 提出生態(tài)敏感區(qū)軌道交通綠色選線綜合評(píng)價(jià)方法
        4.2.1 幾種綠色選線方案評(píng)價(jià)方法的分析與比較
        4.2.2 基于可拓學(xué)的生態(tài)敏感區(qū)綠色選線方案綜合評(píng)價(jià)模型
    4.3 實(shí)例驗(yàn)證
        4.3.1 項(xiàng)目概況
        4.3.2 線路指標(biāo)相應(yīng)情況分析
        4.3.3 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)體系指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.3.4 對(duì)該項(xiàng)目線路方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)
        4.3.5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 齒軌鐵路平面參數(shù)分析
    5.1 最小夾直線長(zhǎng)度
    5.2 平面最小曲線半徑
        5.2.1 外軌超高
        5.2.2 計(jì)算參數(shù)的選擇
    5.3 緩和曲線
        5.3.1 緩和曲線線型
        5.3.2 緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    本論文主要的工作和結(jié)論
    有待進(jìn)一步研究的工作
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3157118

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