在超大斷面隧道分步開挖過程中,圍巖應(yīng)力發(fā)生動態(tài)變化,每一步開挖對巖體的影響都不同。根據(jù)巖體卸荷力學(xué)理論,在隧道施工中圍巖不同卸荷帶和質(zhì)量劣化程度不斷變化,結(jié)合貴陽市地鐵2號線觀水路站超大斷面暗挖車站的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,通過數(shù)值模擬與理論分析方法,研究卸荷作用對超大斷面暗挖隧道各導(dǎo)洞壓力拱深度的影響。引入卸荷作用影響系數(shù),對現(xiàn)有的隧道過程荷載計算方法進(jìn)行改進(jìn),并與現(xiàn)有隧道過程荷載計算方法、傳統(tǒng)公路隧道設(shè)計規(guī)范推薦計算法進(jìn)行對比分析。將改進(jìn)的隧道過程荷載計算方法分析結(jié)果同觀水路站超大斷面暗挖車站基于現(xiàn)場位移監(jiān)測數(shù)據(jù)圍巖壓力反分析計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,改進(jìn)后的隧道過程荷載計算值與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果基本一致,表明改進(jìn)后的計算方法有較高的準(zhǔn)確度。 

【文章來源】：巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2020,39(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁


本文編號：3152702