為了實(shí)現(xiàn)動車組制動系統(tǒng)的預(yù)防性維修,降低檢修成本,降低運(yùn)營故障率,保證動車組的運(yùn)營品質(zhì)和運(yùn)營效率,將故障預(yù)測與健康管理（PHM）的理念與方法應(yīng)用于動車組制動系統(tǒng),開展動車組制動系統(tǒng)PHM方案研究。結(jié)合既有復(fù)興號動車組制動系統(tǒng)特點(diǎn),構(gòu)建制度系統(tǒng)PHM總體技術(shù)框架,提出了PHM主要功能與技術(shù)方案路線。 

【文章來源】：鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 制動系統(tǒng)PHM主要功能
2 制動系統(tǒng)PHM關(guān)鍵技術(shù)
3 制動系統(tǒng)PHM總體架構(gòu)設(shè)計
    3.1 制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)源
    3.2 地面大數(shù)據(jù)平臺
    3.3 PHM系統(tǒng)通信方案
    3.4 PHM應(yīng)用模塊
    3.5 PHM結(jié)果展示模塊
4 技術(shù)路線與方案研究
    4.1 車輛級故障預(yù)警方案
    4.2 列車級故障預(yù)警方案
    4.3 地面級故障預(yù)警方案
    4.4 無傳感部件剩余壽命評估方案
    4.5 更精確的故障預(yù)測方案
5 總結(jié)與展望


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)PHM技術(shù)架構(gòu)與方案研究[J]. 安英霞.  中國鐵路. 2018(04)
[2]機(jī)車制動系統(tǒng)可預(yù)測維修關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[J]. 高殿柱,張石峰,劉偉榮.  電力機(jī)車與城軌車輛. 2018(02)
[3]故障預(yù)測與健康管理技術(shù)在動車組中的應(yīng)用[J]. 邵俊捷,鄧洋,于闖.  城市軌道交通研究. 2018(02)
[4]故障預(yù)測與健康管理技術(shù)在魚雷PHM模型設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 王昊,高江.  魚雷技術(shù). 2015(02)



本文編號：3149055