本文關(guān)鍵詞：基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶碰撞致因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在當今中國經(jīng)濟保持高速增長的時期,內(nèi)河航運這個運輸方式開始逐漸受到人們廣泛的關(guān)注,它污染小、運力大的特點也在運輸?shù)倪^程中給人們提供了很大的便利。但是隨著內(nèi)河航運的發(fā)展,船舶數(shù)量開始增多、航道內(nèi)船舶密度開始增大,船舶碰撞也開始成為一種常見事故,如何有效提高船舶行駛的安全度,降低碰撞事故發(fā)生率成為了內(nèi)河航運中亟待解決的問題。因此,必須對我國內(nèi)河航運的現(xiàn)狀有一個清晰的了解,有必要使用一種有效的研究方法對造成內(nèi)河船舶碰撞事故的原因進行分析,并對其進行更進一步的探討,從而可以為相關(guān)部門、相關(guān)企業(yè)提供一定的決策依據(jù),達到有效降低內(nèi)河航運事故率的最終目的。!本文首先對船舶碰撞事故、事故致因分析理論以及貝葉斯網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)概念進行了完整的概述。在此基礎(chǔ)上,通過對所搜集的事故樣本進行系統(tǒng)的分析,提取出造成各個事故發(fā)生的影響因素,并分析各個因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,構(gòu)建事故的致因鏈。其次,對所獲得的致因鏈進行整合,構(gòu)建出了內(nèi)河船舶碰撞事故的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu),并通過數(shù)理統(tǒng)計等方法,獲得了網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點的條件概率表,進而構(gòu)建出了完整的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。最后,在所構(gòu)建的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上,運用實際案例對該模型進行了驗證,證明該模型的實用性與可靠性,并在該基礎(chǔ)上對案例進行了推測,分析事故中各個因素的影響程度。!本研究發(fā)現(xiàn):(1)內(nèi)河航運日常管理的薄弱,是造成內(nèi)河航運事故頻發(fā)的主要因素。(2)值班不當是造成內(nèi)河船舶碰撞事故的另一大原因。最后,根據(jù)這些研究結(jié)果,本文提出了有效降低內(nèi)河船舶碰撞事故的對策與建議。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)河船舶 碰撞事故 致因分析 貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 影響因素
【學位授予單位】：中北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究目的、內(nèi)容與方法16-19
• 1.3.1 研究目的16
• 1.3.2 研究內(nèi)容16-18
• 1.3.3 研究方法18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 2 相關(guān)理論20-30
• 2.1 船舶碰撞概述20-24
• 2.1.1 船舶碰撞的概念20-21
• 2.1.2 船舶碰撞發(fā)生過程21-24
• 2.2 事故致因理論概述24-26
• 2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論概述26-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 3 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的事故致因模型的構(gòu)建30-47
• 3.1 船舶碰撞事故樣本選擇30-31
• 3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的確定31-37
• 3.2.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的確定原則31-32
• 3.2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點及各節(jié)點定義的確定32-36
• 3.2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的值域的確定36-37
• 3.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的確定37-43
• 3.3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的模型與構(gòu)成37-39
• 3.3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)學習39-40
• 3.3.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)建方式的確定40-41
• 3.3.4 本文貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的確定41-43
• 3.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)條件獨立性檢驗43-44
• 3.5 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的條件概率表的確定44-45
• 3.5.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的條件概率計算方法44-45
• 3.5.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的條件概率表的確定45
• 3.6 內(nèi)河船舶交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的最終確定45
• 3.7 本章小結(jié)45-47
• 4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的驗證與應(yīng)用47-62
• 4.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的驗證47-52
• 4.1.1 Ge NIe軟件的應(yīng)用47-48
• 4.1.2 使用樣本進行驗證48-52
• 4.2 內(nèi)河船舶碰撞事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的靈敏度分析52-53
• 4.3 基于Ge NIe軟件的內(nèi)河船舶碰撞事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的致因分析53-61
• 4.3.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理54-55
• 4.3.2 導致事故發(fā)生的最高概率致因鏈的確定55-57
• 4.3.3 對單起船舶碰撞事故的致因分析57-61
• 4.4 本章小結(jié)61-62
• 5 結(jié)論與展望62-67
• 5.1 研究結(jié)論62-63
• 5.2 建議63-65
• 5.2.1 針對船舶駕駛?cè)藛T的建議63-64
• 5.2.2 針對船舶安全監(jiān)管部門的建議64-65
• 5.2.3 針對船舶公司的建議65
• 5.3 研究不足與展望65-67
• 參考文獻67-71
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果71-72
• 致謝72-73

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何立居;施平安;沈敏;王敬全;;構(gòu)建數(shù)字化船舶碰撞案例庫的研究[J];航海技術(shù);2006年03期

2 蔣圣力;;船舶碰撞概念釋義的現(xiàn)實意義解析[J];法制博覽(中旬刊);2013年11期

3 ;追究事故責任 懲處官僚主義——南通船舶碰撞和重慶天然氣漏失燃燒事故責任者被查處[J];勞動保護;1987年09期

4 王自力,顧永寧;船舶碰撞研究的現(xiàn)狀和趨勢[J];造船技術(shù);2000年04期

5 鄒友家;船舶碰撞后的處理[J];中國航海;2003年01期

6 王傳偉;船舶碰撞的原因分析與預(yù)防控制[J];江蘇船舶;2003年04期

7 郭慶祝;張琴;;船舶碰撞損害的確認與賠償原則[J];中外船舶科技;2007年03期

8 林輝義;;船舶碰撞責任的劃分[J];中國水運;2007年05期

9 李飛;;船舶碰撞原因分析及對策研究[J];中國水運(理論版);2007年06期

10 ;全國將開展防船舶碰撞、防泄漏專項整治活動[J];上海海事大學學報;2007年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳俊;伍卓玉;;防止船舶碰撞橋梁的方法和對策研究[A];中國航海學會內(nèi)河海事專業(yè)委員會2010年度海事管理學術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];2010年

2 王桂軍;關(guān)增林;;提高船舶碰撞證據(jù)真實性的措施[A];中國航海學會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

3 饒中享;;船舶碰撞構(gòu)成的法律思考[A];武漢航海學會論文集（1994）[C];1994年

4 ;船舶碰撞和船舶撞法的概念[A];船舶碰撞與應(yīng)急處置[C];2007年

5 ;船舶碰撞[A];船舶碰撞與應(yīng)急處置[C];2007年

6 董勝利;王長勝;;淺談船舶碰撞過失的一般原則和特殊原則[A];船舶碰撞與應(yīng)急處置[C];2007年

7 張黎光;薛建軍;;長江南通轄區(qū)船舶碰撞原因與預(yù)防[A];2009年度海事管理學術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];2009年

8 張黎光;薛建軍;;長江南通轄區(qū)船舶碰撞原因與預(yù)防[A];第六屆長三角科技論壇航運分論壇暨江蘇省航海學會2009年學術(shù)年會論文集[C];2009年

9 汪煒;靖博;;互有過失船舶碰撞損害賠償歸責原則的博弈分析[A];中國航�？萍純�(yōu)秀論文集（2010）[C];2010年

10 陳軍;;船舶碰撞原因及防范應(yīng)急措施[A];武漢航海學會論文集（1994）[C];1994年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 林紅梅;防船舶碰撞防泄漏專項整治活動展開[N];經(jīng)理日報;2007年

2 劉嵐;統(tǒng)一裁判尺度 及時公正審理船舶碰撞糾紛案件[N];人民法院報;2008年

3 上海海事法院研究室主任 莢振坤;審理船舶碰撞案件新司法解釋試讀[N];國際商報;2008年

4 杜中杰;規(guī)范船舶碰撞糾紛案件審理工作[N];人民法院報;2008年

5 馬小龍;關(guān)于船舶碰撞的法律問題[N];中國海洋報;2014年

6 本報記者　 王寅娜 通訊員　 沈軍;船舶碰撞索賠 找“人”還是找“船”？[N];中國水運報;2006年

7 駐京記者 謝宗惠;全國將開展防船舶碰撞防泄漏專項整治活動[N];中國水運報;2007年

8 上海海事法院倪涌;船舶碰撞案件應(yīng)注意特有證據(jù)規(guī)則[N];中國貿(mào)易報;2005年

9 倪涌;船舶碰撞案的證據(jù)規(guī)則[N];中國水運報;2005年

10 藍喬;交通部開展防船舶碰撞防泄漏專項整治活動[N];中國交通報;2007年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 曲濤;船舶碰撞損害賠償責任研究[D];大連海事大學;2009年

2 汪煒;航運法律責任制度若干問題及博弈分析[D];武漢理工大學;2009年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳輝生;船舶碰撞原因分析及責任認定[D];上海海事大學;2004年

2 文思琦;中韓船舶碰撞責任法律制度的比較研究[D];復旦大學;2014年

3 朱雪云;船舶碰撞責任主體研究[D];大連海事大學;2015年

4 竇旭;內(nèi)河小型LNG船舶碰撞結(jié)構(gòu)損傷數(shù)值研究[D];大連海事大學;2016年

5 張磊;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶碰撞致因分析[D];中北大學;2016年

6 于佳佳;基于聚類分析的船舶碰撞結(jié)果分析[D];大連海事大學;2010年

7 孫書鋼;船舶碰撞事故致因鏈分析[D];大連海事大學;2010年

8 楊田學;船舶碰撞風險分析研究[D];大連海事大學;2011年

9 韓琳琳;關(guān)于船舶碰撞的若干問題研究[D];中國政法大學;2007年

10 呂達;船舶碰撞區(qū)域損傷的研究及應(yīng)用[D];大連海事大學;2012年

  本文關(guān)鍵詞：基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶碰撞致因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：306068