本文以蘇州軌道交通5號(hào)線沈滸路站為工程背景,利用BIM技術(shù)創(chuàng)建了地鐵車站參數(shù)化的深基坑支護(hù)模型。通過BIM技術(shù)的可視化,優(yōu)化深基坑施工場(chǎng)地布置方案,模擬深基坑施工過程。最后將所建立的深基坑支護(hù)計(jì)算模型成功導(dǎo)入有限元分析軟件Midas GTS/NX中,進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)值分析。主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:（1）總結(jié)了BIM技術(shù)應(yīng)用地下工程的研究現(xiàn)狀。介紹了BIM技術(shù)的概念、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、核心建模軟件及其主流軟件,分析了BIM在深基坑施工中應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。展現(xiàn)了BIM技術(shù)應(yīng)用于地下工程的廣闊前景。（2）通過BIM核心建模軟件Revit和Dynamo可視化編程技術(shù)建立了地鐵車站參數(shù)化的深基坑支護(hù)模型。（3）將BIM技術(shù)應(yīng)用到施工場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中,依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)布置原則對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步方案的布置,以及對(duì)布置方案的優(yōu)化。通過BIM應(yīng)用軟件Navisworks進(jìn)行了深基坑施工土方開挖及支護(hù),主體結(jié)構(gòu)施工過程的三維技術(shù)交底及虛擬4D施工模擬。（4）以.mgt文件格式為過渡數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了Revit三維模型向有限元分析軟件Midas GTS/NX的轉(zhuǎn)換。（5）對(duì)BIM模型進(jìn)行有限元分析,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和仿真模擬值進(jìn)行了... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

結(jié)合BIM技術(shù)完成的項(xiàng)目

圖 1-2 BIM 貫穿建筑全生命周期BIM 技術(shù)的優(yōu)勢(shì))可視化所見即所得”使用 BIM 創(chuàng)建的三維模型比從二維平面圖生成的模寸正確的三維模型可用于任何階段的可視化。模型三維的立體實(shí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)整個(gè)建設(shè)過程可視[41]。)協(xié)調(diào)性行業(yè)項(xiàng)目信息出現(xiàn)“不兼容”現(xiàn)象。如管道與結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)房均，預(yù)留的洞口沒留或尺寸不對(duì)等情況。使用有效 BIM 協(xié)調(diào)流程，減少不合理變更方案或問題變更方案[19]。)共享性IM 給建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)的最顯著的變化之一是，當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)三維 BIM型的數(shù)字文件可以由項(xiàng)目中的其他方共享和協(xié)作。傳統(tǒng)上，施工

消防疏散模擬

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3024431