本文關(guān)鍵詞：水性環(huán)氧乳化瀝青的應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近些年我國的高速公路建設(shè)數(shù)量大幅度增長,而且隨著交通量與荷載等級的提高,在通車的高速公路中出現(xiàn)了不同程度的破壞,已有路面開始進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期。因此,開發(fā)新型路面養(yǎng)護(hù)材料,研究推廣經(jīng)濟(jì)、高效、便于操作的路面修補(bǔ)技術(shù)具有重要的意義。冷拌瀝青混合料及其應(yīng)用技術(shù)是我國目前常采用的主要路面修補(bǔ)方法,但冷拌瀝青混合料鋪筑后形成的強(qiáng)度不高,很容易受到破壞。根據(jù)冷拌瀝青混合料存在的問題,本文基于水基性環(huán)氧樹脂材料的特點(diǎn),對水性環(huán)氧樹脂改性的冷拌瀝青及其混合料性能進(jìn)行了以下幾個方面試驗研究:1.對比分析不同的水性環(huán)氧樹脂和固化劑特性,選擇相容性好的水性環(huán)氧樹脂和固化劑。同時與陰、陽離子乳化瀝青進(jìn)行相容性試驗,確定出與水性環(huán)氧體系相容性好的乳化瀝青。在不同時間和溫度下,觀測水性環(huán)氧乳化瀝青微觀結(jié)構(gòu),同時觀測水性環(huán)氧摻水降黏后的乳化瀝青微觀結(jié)構(gòu)。分析了不同水性環(huán)氧摻量下的乳化瀝青抗拉強(qiáng)度,對比了不同溫度下水性環(huán)氧乳化瀝青與集料的黏附性。2.當(dāng)水性環(huán)氧改性劑摻量為30%時,分析了向改性劑中摻入不同水量后的改性乳化瀝青混合料路用性能。同時還探討了不同溫度下水性環(huán)氧乳化瀝青混合料的養(yǎng)生規(guī)律,為其工程應(yīng)用提供了參考依據(jù)。3.選取7%和14%水性環(huán)氧摻量為代表,采取兩種不同摻加方式進(jìn)行微表處試驗,并與SBR乳化瀝青微表處的性能進(jìn)行了對比分析。同時還進(jìn)行了水性環(huán)氧乳化瀝青微表處的黏聚力試驗以及在隧道和露天環(huán)境下模擬養(yǎng)生試驗,為道路開放交通提供參考。4.鋪筑了水性環(huán)氧乳化瀝青微表處試驗路,根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及現(xiàn)場材料進(jìn)行了混合料性能試驗。依據(jù)施工環(huán)境進(jìn)行了水性環(huán)氧乳化瀝青的材料配制及施工。并對原路面的路況和鋪筑微表處后的路況進(jìn)行了觀測。
【關(guān)鍵詞】：水性環(huán)氧乳化瀝青 相容性 黏附性 水性環(huán)氧乳化瀝青微表處
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U414
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 乳化瀝青研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 水性環(huán)氧樹脂研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線12-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-14
• 第2章 水性環(huán)氧乳化瀝青相容性及性能研究14-30
• 2.1 水性環(huán)氧樹脂簡介及固化機(jī)理14
• 2.2 水性環(huán)氧配比確定及環(huán)氧乳化瀝青制備14-18
• 2.3 水性環(huán)氧與乳化瀝青的相容性研究18-19
• 2.4 水性環(huán)氧乳化瀝青性能評價19-26
• 2.4.1 水性環(huán)氧乳化瀝青三大指標(biāo)19-20
• 2.4.2 水性環(huán)氧乳化瀝青抗拉強(qiáng)度20-21
• 2.4.3 水性環(huán)氧乳化瀝青黏度21-25
• 2.4.4 水性環(huán)氧乳化瀝青黏附性25-26
• 2.5 水性環(huán)氧乳化瀝青的固化研究26-28
• 2.5.1 不同時間水性環(huán)氧乳化瀝青的固化研究26-27
• 2.5.2 不同溫度下水性環(huán)氧乳化瀝青的固化效果27
• 2.5.3 水性環(huán)氧摻水后乳化瀝青改性的微觀及固化研究27-28
• 2.6 本章小結(jié)28-30
• 第3章 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料路用性能研究30-38
• 3.1 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料的配合比設(shè)計30-32
• 3.1.1 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料的成型方法30
• 3.1.2 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料油石比確定30-31
• 3.1.3 不同摻水量對水性環(huán)氧乳化瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度的影響31-32
• 3.2 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料的路用性能32-35
• 3.2.1 水穩(wěn)定性能32-33
• 3.2.2 高溫性能33-34
• 3.2.3 低溫性能34-35
• 3.3 水性環(huán)氧乳化瀝青混合料馬歇爾強(qiáng)度的增長規(guī)律研究35-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第4章 水性環(huán)氧乳化瀝青微表處路用性能研究38-53
• 4.1 原材料38
• 4.2 水性環(huán)氧不同摻入方式和摻量的微表處性能及與SBR微表處對比38-46
• 4.2.1 配合比設(shè)計38-40
• 4.2.2 拌和試驗40
• 4.2.3 濕輪磨耗試驗40-43
• 4.2.4 輪轍變形試驗43-46
• 4.2.5 負(fù)荷車輪粘砂試驗46
• 4.3 水性環(huán)氧乳化瀝青微表處強(qiáng)度增長規(guī)率研究46-52
• 4.3.1 黏聚力試驗47-48
• 4.3.2 車轍板強(qiáng)度增長規(guī)率研究48-50
• 4.3.3 馬歇爾強(qiáng)度對微表處強(qiáng)度的間接評價50-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第5章 水性環(huán)氧微表處試驗路鋪筑與觀測53-62
• 5.1 工程環(huán)境概況53
• 5.2 原路面結(jié)構(gòu)及路況53-55
• 5.3 原材料性能55-56
• 5.4 水性環(huán)氧乳化瀝青微表處配合比設(shè)計56-57
• 5.5 施工前準(zhǔn)備57-59
• 5.5.1 對原路面的要求57-58
• 5.5.2 路面準(zhǔn)備58
• 5.5.3 機(jī)器的標(biāo)定58-59
• 5.5.4 交通管制59
• 5.5.5 氣候的要求59
• 5.6 試驗路段施工及質(zhì)量控制59-60
• 5.7 試驗路段觀測評價60-62
• 結(jié)論及建議62-64
• 結(jié)論62
• 創(chuàng)新點(diǎn)62-63
• 進(jìn)一步建議63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 致謝67

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  本文關(guān)鍵詞：水性環(huán)氧乳化瀝青的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：302137