鐵路作為一種大眾且綠色安全的交通運(yùn)輸方式,在世界上大多數(shù)國家都占據(jù)重要地位,與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密不可分的聯(lián)系。自20世紀(jì)90年代以來以歐美為代表的西方發(fā)達(dá)國家紛紛采取改革措施并出臺(tái)一系列政策振興鐵路業(yè)的發(fā)展。其中,歐盟主張開放鐵路運(yùn)輸市場引入競爭,實(shí)現(xiàn)歐洲鐵路運(yùn)輸一體化。為了促使鐵路實(shí)現(xiàn)有效競爭良好發(fā)展,歐盟通過政策支持來擴(kuò)大和提升鐵路網(wǎng)的運(yùn)力,其中一項(xiàng)政策即為政府對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼政策。一方面,政府補(bǔ)貼很大程度上支持了鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù),提高了鐵路在運(yùn)輸市場中的地位。另一方面,從經(jīng)濟(jì)學(xué)最核心的效率角度看,政府補(bǔ)貼有可能扭曲市場和競爭,進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸效率。因此,研究政府實(shí)施補(bǔ)貼政策的效果是非常有必要的。本文以歐盟鐵路為例研究運(yùn)輸市場開放背景下政府補(bǔ)貼對(duì)鐵路運(yùn)輸效率的影響。本文首先對(duì)鐵路運(yùn)輸市場開放進(jìn)程與競爭中立的政府補(bǔ)貼機(jī)制進(jìn)行概述,基于此從三個(gè)層面分析政府補(bǔ)貼對(duì)鐵路運(yùn)輸效率的影響路徑。然后采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法測(cè)算歐盟各國2007-2016年間鐵路運(yùn)輸效率水平,并將綜合效率分解為純技術(shù)效率和規(guī)模效率,比較分析不同地區(qū)和不同國家的鐵路運(yùn)輸效率情況。在此基礎(chǔ)上,利用歐盟各國2012-2... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２?２０１６年歐盟及各國客運(yùn)結(jié)構(gòu)１??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?ＥＵ?ａｎｄ?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｉｎ?２０１６??數(shù)據(jù)來源：歐盟統(tǒng)計(jì)局（Ｅｕｒｏｓｔａｔ）??

湖纖公共服務(wù)義務(wù)補(bǔ)貼、、、、、、、基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼??公共服務(wù)義務(wù)補(bǔ)貼比重＿懸＿基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼比重??圖２－５?２０１２＿２０１６年歐盟鐵路不同類型補(bǔ)貼額及占比情況??Ｆｉｇｕｒｅ?２－５?Ｔｈｅ?ａｍｏｕｎｔ?ａｎｄ?ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｙｐｅｓ?ｏｆ?ＥＵ?ｒａｉｌｗａｙ?ｓｕｂｓｉｄｉｅｓ?ｉｎ?２０１２－２０１６??數(shù)據(jù)來源：歐盟統(tǒng)計(jì)局（Ｅｕｒｏｓｔａｔ）??２．４其他主要國家鐵路業(yè)政府補(bǔ)貼機(jī)制分析??世界各國鐵路業(yè)政府補(bǔ)貼機(jī)制存在差異，本文選取四個(gè)具有代表性的國家在??２０??

基于ＤＥＡ模型對(duì)歐盟鐵路運(yùn)輸效率的測(cè)度??４．３．１歐盟鐵路總體運(yùn)輸效率分析??根據(jù)２００７－２０１６年各國綜合效率的平均值，圖４－１呈現(xiàn)了歐盟鐵路運(yùn)輸市場的??綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率變化情況。從圖中可以看出，２００７－２０１６年１０??年間，歐盟鐵路運(yùn)輸業(yè)綜合效率呈現(xiàn)出上下波動(dòng)狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了反復(fù)由低??到高，再由高到低的過程，自２０１４年以來呈現(xiàn)出緩慢下降趨勢(shì)。其中，在２０１０??年歐盟總體效率較高，這主要是由希臘效率增加突出所致，希臘鐵路在其他年份??的效率始終處于較低水平，２０１０年效率的增加主要源自始于希臘的歐洲債務(wù)危機(jī)??導(dǎo)致希臘的鐵路各項(xiàng)投入驟然減少，在投入減小而短期內(nèi)產(chǎn)出變化不大的情況下，??測(cè)算出的效率值變大，因而導(dǎo)致了歐盟總體效率的增加。類似地，保加利亞和克??羅地亞的投入也存在部分減少

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3004781