隨著高速公路通車時(shí)間的延長(zhǎng)和交通量不斷增加,高速公路使用性能逐漸衰減,需要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工程量也大幅度的增加。在資金和資源有限條件下,養(yǎng)護(hù)維修的科學(xué)決策是提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的核心工作。本文依托于安徽省高速公路養(yǎng)護(hù)工程,在對(duì)高速公路路面病害特征分析的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路路面使用性能的進(jìn)行評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè),提出適用于養(yǎng)護(hù)決策的路面性能評(píng)價(jià)指標(biāo),提出確定路面大修的適宜時(shí)機(jī)的方法,研究成果的應(yīng)用可提升高速公路養(yǎng)護(hù)的綜合效益。本文研究?jī)?nèi)容如下:⑴高速公路瀝青路面使用性能影響因素調(diào)查及分析;⑵路面性能檢測(cè)與評(píng)價(jià);⑶路面大修技術(shù)措施實(shí)施效果及適用條件;⑷基于生命周期費(fèi)用分析理論的大修時(shí)機(jī)確定方法;⑸實(shí)體工程路面大修養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確定及養(yǎng)護(hù)策略探討。通過試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、建模及理論分析得出以下研究結(jié)論:⑴安徽省運(yùn)營期較長(zhǎng)的高速公路,橫縫、縱縫是瀝青路面最主要的病害形式。路面性能評(píng)價(jià)指標(biāo)（RQI、PCI）評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際路況具有一定的偏差,總體評(píng)價(jià)的結(jié)果高于路面的實(shí)際水平。依據(jù)現(xiàn)有評(píng)價(jià)指標(biāo),無法進(jìn)行有效的路面維修決策,且得出的養(yǎng)護(hù)措施針對(duì)性不強(qiáng)。⑵結(jié)合安徽省路面大修路段的病害特征,在路面橫向裂縫狀況指數(shù)、路面修補(bǔ)狀況指數(shù)和路面表... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：161 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

安徽省高速公路通車時(shí)間分布圖

技術(shù)路線圖

面結(jié)構(gòu)、工程水文地質(zhì)及施工工藝等條件不同時(shí)，路面平整度惡化速度明顯不同。當(dāng)惡化到一定程度采取養(yǎng)護(hù)相關(guān)措施后平整度又會(huì)恢復(fù)到某一個(gè)較高水平，并持續(xù)一段時(shí)間。該過程可以用圖3.2直觀的描述。圖 3. 2 平整度隨軸載和養(yǎng)護(hù)變化趨勢(shì)Fig3. 2 Change trend of evenness with axle load and maintenance圖中IRI0初始平整度，主要由施工工藝和水平?jīng)Q定，IRIy為平整度下降到某高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容 行駛質(zhì)量 路面損壞 路面車轍抗滑性能結(jié)構(gòu)強(qiáng)度路面使用性能指數(shù) PQIIRIRD SFCSSIRQI PCI RDI SRI PSSI檢測(cè)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合指標(biāo)DR

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3003755