為了保障高速公路改擴建期間施工區(qū)交通安全,對施工區(qū)進行有效的交通組織;緩解中間帶開口處因車道變換造成的交通擁堵及交通安全問題,提出合理的施工區(qū)中間帶開口長度,對高速公路改擴建施工區(qū)中間帶開口長度與交通運行特性進行了研究。根據(jù)車輛通過中間帶開口處的行駛軌跡特點建立了中間帶開口長度理論計算模型,并依據(jù)計算模型分析了中間帶開口長度影響因素,給出了不同限速、中間帶寬度及橫向坡度下的開口長度計算值。利用微波測速儀采集不同中間帶開口長度下各區(qū)段車輛自由流速度樣本,基于實測數(shù)據(jù)研究了不同開口長度下的交通運行特性。運用交通仿真方法,對不同中間帶開口長度下的交通流量、速度特性進行研究,分析了不同開口長度下的車輛運行速度、開口段通行能力、駕駛員限速遵守率等指標,給出了不同設(shè)計速度及開口長度下的中間帶開口處通行能力建議值。研究結(jié)果表明:高速公路改擴建施工區(qū)開口長度是影響車輛運行速度、通行能力與駕駛員限速遵守率的重要因素。中間帶開口長度建議值、開口處通行能力的提出及交通運行特性的研究對現(xiàn)狀高速公路改擴建施工區(qū)中間帶開口處交通組織及安全保障具有一定指導意義。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

中間帶開口長度計算模型示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3001661